motor monocilíndrico de la TE510, de cuatro tiempos es en realidad 501 cc (no 510 cc). Tiene un diámetro 97 mm y carrera 67.8mm con árbol de levas doble. Válvulas de acero se abren a los puertos de escape dobles que alimentan un tubo de escape de dos a uno. La entrega de combustible no se realiza con un carburador, el 510 es una máquina de inyección de combustible. Un radiador proporciona refrigeración por líquido. Una transmisión de seis velocidades ofrece una potencia.
Chasis
La distancia entre ejes mide 58,4 pulgadas. El TE510 está configurado con un rastrillo y una pista de 4,2 pulgadas. La altura del asiento es de 37,9 pulgadas. En general, la geometría del cuadro está en algún lugar entre una moto de cross-giro ultra rápida y una larga, diseñada corredor desierto. Sin embargo, es capaz de motocross-como el rendimiento y el desierto de carreras, por lo que es muy adecuado para las condiciones de la transición de una a otra:. Algunas curvas cerradas con grandes cambios de altura y algunas secciones rápidas, largas
Suspensión
El basculante trasero es una unidad de resorte bilateral tradicional con un monoamortiguador Sachs. Horquilla delantera se
Frenos
invertida Marzocchi de con el cartucho externo como el miembro superior y el tenedor interior cromado como el miembro inferior del cartucho. Tanto las ruedas delanteras y traseras se dejó de usar discos flotantes ultraligeros. Cada rueda tiene su propia bomba de freno, accionando hidráulicamente las pinzas de freno. Llantas de parar con estilo lleno de protuberancias Michelin de 21 pulgadas 90/90 en la parte delantera y 18 pulgadas 140/80 en la rueda trasera. En 249 libras., Los discos hidráulicos son muy eficaces.
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