El sistema de carga en el 1994 Honda Four-Trax 300 consta de un alternador y un regulador de voltaje que se combinan para producir un nivel especificado de la corriente eléctrica. El regulador de tensión recibe corriente del alternador y ajusta automáticamente el nivel de producción para dar cabida a las demandas de la batería, la bobina de encendido y todas las luces es posible encender. Con una batería completamente cargada, los problemas se limitan a cualquiera el alternador o el regulador de voltaje. Un medidor de tensión se utiliza para comprobar la salida y la capacidad de su 1994 Honda Cuatro-Trax 300 sistema de carga. Cosas que necesitará
MANUAL DE SERVICIO herramientas métricas
Voltaje metros
Eléctrica contacto aerosol
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Voltage Regulator
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Parque de cuatro trax y deje que el motor se enfríe por completo. Lecturas de voltaje son más precisos cuando los componentes de la moto son frescas. Retire el asiento del conductor para acceder a la batería.
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Abre el manual de servicio de la sección del sistema eléctrico. Consulte los diagramas y localizar el alternador y el regulador de voltaje en su vehículo todo terreno. Dependiendo de su kit del cuerpo, puede ser necesario quitar secciones para acceder a estas piezas. Quitar los carenados necesarias o cubre el uso de sus herramientas métricas.
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Conectar la tensión de clip de cable rojo del medidor al terminal positivo de la batería. Conecte el clip de alambre negro al terminal negativo de la batería. Ajuste el medidor de voltaje en la siguiente escala, por encima de 12 voltios. Esto puede ser de 20 o 24 voltios, dependiendo de su medidor.
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Arranque el motor ATV y mirar a la lectura del medidor. Debe leer entre 13 a 14 voltios con una batería completamente cargada. Mira el medidor y gire el puño del acelerador hasta que la velocidad del motor es de 1.600 rpm. Un aumento en el voltaje indica un regulador de tensión defectuosa. Proceder a la comprobación de que la tensión se mantiene constante entre 13 y 14 voltios.
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Deje que el motor regrese a ralentí. Encienda el faro y observar la lectura del voltaje en el medidor. Una caída en el voltaje indica un alternador defectuoso o un problema con el cableado del circuito. Desconecte los clips metros de la batería y encienda el motor.
Alternador y cableado
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Deje que el motor regrese a ralentí. Encienda el faro y observar la lectura del voltaje en el medidor. Una notable caída en el voltaje indica un alternador defectuoso o un problema con el cableado del circuito. Desconecte los clips metros de la batería y encienda el motor.
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Mira el diagrama de cableado en el manual de servicio y la ubicación de los conectores de cable para el alternador. Tire de cada conector, aparte de uno en uno e inspeccionarlos para la suciedad, el polvo o la corrosión. Limpie el conector sucio o corroído con spray para contactos eléctricos. Vuelva a conectar todos los conectores de alambre sobre la marcha.
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Conecte los clips metros voltaje de la batería como antes. Arranque el motor y repita la comprobación del sistema de carga. Una tensión constante de lectura de 13 a 14 voltios durante la prueba indica que el problema era un conector de cable sucio.