Alemania durante la Segunda Guerra Mundial, sus militares equipados con una amplia gama de motocicletas con motores de hasta 800 cc. Las marcas de motocicletas más comunes que se utilizan en el combate eran Zündapp, BMW, DKW y NSU. R75 de BMW y las motos de la serie K Zundapp fueron quizás los más duraderos en condiciones de combate. Motocicletas civiles más antes de la guerra no fueron a los rigores de uso militar, por lo tanto, Alemania fabricantes de motocicletas desarrolladas bicicletas especialmente diseñadas para la guerra. Fondo Fotos
Las motocicletas alemanas militar empleado para el reconocimiento y la labor de enlace. Quizás más que cualquier otro ejército en los teatros europeos y el Pacífico, Alemania hizo el más amplio uso de motocicletas. Cada división de tanques alemanes tenían unidades de motocicletas. Hasta tres compañías de motocicletas formaron un batallón de motocicletas. En el frente del este, una división de infantería alemana incluyó a 452 motocicletas, las cuales fueron asignadas a reconocimiento, señal, ingeniero y batallones de armas antitanque, infantería y regimientos de artillería, la compañía de la sede y las unidades de suministro.

DKW

DKW había estado produciendo motos desde hace casi 10 años antes del estallido de la guerra en 1939. DKW especializada en bicicletas más pequeñas, con su más importante contribución al Ejército Alemán es el RT125. Era una moto de reconocimiento ultraligero propulsado por un motor de dos tiempos y la transmisión de tres velocidades. Era la motocicleta militar alemán más copiado después de la guerra, con Harley-Davidson, la BSA británico producido y Yamaha liberalmente tomar sus diseños y aplicarlos a sus propias bicicletas.
NSU

En 1938, NSU Motorenwerke desarrolló el NSU HK101 Kettenkrad semioruga motocicleta con motor de Opel Olympia. Diseñado por Heinrich Kniepkamp, ​​fue pensado como un vehículo todo terreno originalmente para ayudar a la madera clara de los bosques. Su rueda delantera de radios estaba demasiado débil para trabajar en condiciones de combate, pero NSU añadió una rueda delantera sólida para aumentar su resistencia para el usuario. Su primer deber durante la guerra era transportar tropas paracaidistas en el suelo. Continuó como un tractor civil en la Alemania de posguerra y cesó su producción en 1948.
Zündapp

Zündapp fue uno de los mayores proveedores de motocicletas militares. Entre sus modelos fueron el DB200, DBK250, KS600, KS601, KS750 y la motocicleta militar alemana más grande, el K800W. Fundada en 1917, Zündapp produjo más de 200.000 motocicletas en 1938. Entre 1940 y 1945, que fabrica 18.695 KS750 modelos para el ejército. Vino con un gancho de remolque y era capaz de remolcar hasta 1.850 libras. Potencia proviene de una 745 cc de dos cilindros panqueque emparejado con una transmisión de cuatro velocidades. Contaba con frenos operados hidráulicamente. Su peso en seco es 925 libras. El ejército equipado el KS750 con un arma MG34 máquina y dos subfusiles MP40. El DBK ligero 250 ofreció un 8.5 caballos de fuerza, motor de dos huelga de un solo cilindro desplazando a 247 cc, que se combina con una transmisión de tres velocidades.
BMW

La BMW R75 fue la única motocicleta durante los dos primeros años de guerra considerada confiable. Llevaba una ametralladora MG34 mm 7,92, pero lo más importante, que comparte numerosas piezas intercambiables con las motocicletas Zündapp, haciendo el mantenimiento y las reparaciones sencillas campo. La BMW R75 fue un modelo piloto equipado con un motor de 500 cc de dos cilindros sobrealimentado. Llegó ya sea con un rígido o un soldado resorte, bastidor de tubo de acero

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