Honda 2003 CR125R motocross bike fue impulsado por un cc de un solo cilindro, motor de dos tiempos de 125 y un Mikuni-construido 38 mm TMX carburador. El carburador utiliza dos tornillos que permitieron piloto del CR para hacer pequeños ajustes para compensar los pequeños cambios en la temperatura o la altitud. El primer tornillo determina la cantidad de aire que se introduce en el sistema piloto del carburador, lo que alimenta el motor desde el ralentí hasta cuarto acelerador. El segundo tornillo, el tornillo de tope del acelerador, determina cuánto aire puede pasar a través de una brecha entre el carburador y la válvula del acelerador cuando el acelerador se cierra, permitiendo que el motor funcione en ralentí rápido o más lento. Ajustar el ralentí correcto es fundamental para mantener la CR125R corriendo mientras que los propietarios estacionarias, y la mayoría CR pueden realizar esta tarea. Cosas que necesitará
caballete lateral
de cabeza plana Página 8 mm Caja de gama llave
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1
Monte su CR125R en su caballete lateral triangular. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura de funcionamiento durante tres o cuatro minutos. No deje el motor.
2
Escucha el sonido del motor, ya que funciona a ralentí. El motor debe permanecer al ralentí suave y uniforme sin vacilar ni interrupciones. Del mismo modo, el motor no debe estar corriendo, similar al que sostiene el puño del acelerador en una posición abierta.
3
Localice el tornillo de tope del acelerador se encuentra en el lado izquierdo del carburador, a la izquierda de larguero del bastidor. El tornillo de tope del acelerador se identifica por la ausencia de una cabeza de tornillo, en su lugar, una sola ranura se corta en el extremo en el eje del tornillo roscado. Una tuerca hexagonal evita que el tornillo de vibración fuera de posición.
4
Sostenga el tornillo de tope del acelerador estable con un destornillador de cabeza plana y afloje la tuerca tope del acelerador con una llave de 8 mm de caja final . Gire el tornillo hacia la izquierda para reducir la velocidad de ralentí hasta que el motor se mantenga casi sin presión, después gire el tornillo en sentido horario un octavo de vuelta hasta que la inactividad es constante.
5
Abra el acelerador dos y cincuenta y ocho veces, usando un rodillo de la siesta en el puño del acelerador, para aumentar rápidamente las rpm del motor. Escuche el motor que su retorno a la inactividad. Vuelva a ajustar la velocidad de ralentí, según sea necesario.
6
Sujete el tornillo de tope del acelerador constante con el destornillador y apretar la tuerca de seguridad contra el carburador. Pare el motor.