Inspeccionar y ajustar el juego de válvulas en un motor Honda VTX del 1800 es una parte importante del mantenimiento de la motocicleta y no debe ser descuidado. Sin embargo, la aparente dificultad de ajustar con precisión la distancia entre las válvulas - y los árboles de levas que los mueven - puede aparecer más allá de los niveles de calificación de la mayoría de los propietarios VTX. Honda, sin embargo, ha puesto en marcha un método de ajuste de la válvula que se puede seguir con relativa facilidad. Un grado de aptitud mecánica y la familiaridad con la motocicleta es un requisito absoluto, así que no empezar este trabajo a menos que esté seguro de que puede terminar. Cosas que necesitará Página 12, 17 y 19 mm de sockets
Llave Página 4 mm llave Allen
Galga página 10 mm llave
plana destornillador
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1

Afloje la tuerca en la parte posterior del asiento con una toma de 12 mm. Afloje los tornillos de los lados del asiento con una llave Allen de 4 mm. Retire el asiento. Saque las tapas laterales de arandelas de goma del marco.
2

Desenrosque el tornillo de la base del tanque de combustible, cerca de los raíles de los asientos, con una toma de 12 mm. Levante la base del tanque de combustible hacia arriba para acceder a la bomba de combustible por debajo del depósito. Desconecte el conector eléctrico del negro de la bomba de combustible. Tire de la manguera de retorno de combustible de la bomba de combustible en la parte inferior del tanque. Desatornillar la tuerca de cierre de la manguera principal de combustible de la bomba de combustible, el uso de una toma de 12 mm. Tire de la manguera de combustible de la bomba de combustible. Extraiga el depósito de combustible hacia la parte posterior de la motocicleta para liberar el depósito de los jefes de montaje del marco.
3

Aflojar los tornillos cerca de la parte frontal y ajuste del cilindro trasero cubre con una toma de 12 mm. Extraiga las tapas de ajuste y las juntas tóricas fuera de los cilindros para acceder a las válvulas y de los ajustadores de válvula.
4

Afloje los tornillos del tiempo cubre, en el lado derecho del motor, con un Allen de 4 mm llave. Retire la cubierta del puerto de sincronización para acceder a la tapa del cigüeñal. Desenrosque la tapa con un conector 19 mm. Busque la marca "RT", "FT" y en el lado del engranaje principal del cigüeñal, justo al lado del perno del cigüeñal.
5

Girar el cigüeñal hacia la derecha, con un zócalo de 17 mm para girar el perno del cigüeñal, hasta que la marca "FT" está alineado con el puntero del índice en el lado izquierdo del puerto de temporización.
6

Tomar una medición de la holgura entre las válvulas y los ajustadores, utilizando un galga. La válvula de admisión derecho debe tener un espacio libre de 0,13 + /- 0,02 mm, mientras que la válvula de escape izquierdo debe estar a una distancia de 0,32 + /-. 0.02 mm
7

Inserte el calibrador adecuado entre la válvula y el ajustador de válvula, 0,13 mm para la válvula de admisión y de 0,32 para la válvula de escape. Afloje las tuercas de fijación de los liquidadores "con una llave de 10 mm. Gire los tornillos de ajuste en sentido horario para disminuir la holgura de las válvulas y en sentido contrario para aumentar la holgura de las válvulas, con un destornillador plano. Pare cuando el calibrador se puede sacar de entre las válvulas y de los ajustadores con una ligera resistencia. Apretar las tuercas de fijación de los ajustadores "con una llave de 10 mm.
8

Gire el cigüeñal hasta que la marca de" RT "está alineado con el puntero del índice a la izquierda del puerto de sincronización, utilizando un 17 mm zócalo. Repita el paso anterior en el cilindro trasero para inspeccionar y ajustar las válvulas del cilindro trasero. Tome nota de que la válvula de admisión se encuentra a la izquierda, con la válvula de escape a la derecha.
9

Volver a montar la moto siguiendo el orden inverso al desmontaje.