Diferenciales de deslizamiento limitado y el estándar son ideales para el día a día de viaje. Sin embargo, cuando un vehículo realiza un giro, o cuando las condiciones del camino son menos que ideales, las diferencias entre estos sistemas de tracción se vuelven realmente aparente. No Limited Slip

diferencial estándar, también conocido como "portador abierto" es el tipo de sistema que viene de serie con la mayoría de los vehículos. Ruedas diferencial estándar están diseñados para enviar energía a una de las ruedas a la vez. Por lo tanto, cuando una de las ruedas pierde tracción, el diferencial estándar tiene una tendencia a revertir la mayoría de la potencia a la rueda que está debajo de la menor resistencia. La rueda que ha perdido tracción gira más libremente mientras que la rueda que está conectado a tierra de manera más estable experimenta una disminución en el poder.
Limited Slip

deslizamiento limitado, también conocida como "positraction" por General Motors fue diseñado principalmente para 4 x 4 vehículos y los vehículos de emergencia que más a menudo se enfrentan a situaciones que pueden conducir a problemas de tracción. El sistema de deslizamiento limitado está diseñado para adjudicar la igualdad de potencia y par a todas las ruedas, en particular cuando el vehículo ha perdido o limitado de tracción. El sistema reduce automáticamente el giro de una rueda que ha perdido tracción y vuelve energía adicional a la rueda con tracción para reducir la cantidad de deslizamiento.
Mejora seguridad = Mayor Precio


Mientras positraction ofrece una mayor seguridad para los giros de vehículos y condiciones de las carreteras inseguras, sistemas diferenciales de deslizamiento limitado tienen un precio de alrededor de $ 600 en 2010.