El Chevrolet de 4.3 litros V-6 fue el modelo de motor más común V-6 entre los motores de seis cilindros de General Motors, después de haber sustituido con éxito el venerable Buick 229 pulgadas cúbicas V-6 que se remonta al 1962 Buick Special. Durante los años 1980 y 1990, el 4.2 litros estaba disponible en casi todos los automóviles de pasajeros Chevrolet, así como las camionetas de media tonelada Chevrolet C /K y Silverado. Fondo Fotos

General Motors había renunciado a su V-6 mediante la venta de la American Motors Corporation, que lo utilizó para impulsar su línea Jeep. - GM no estaba particularmente interesado en el 198 pulgadas cúbicas V-6, a sabiendas de que tenía una línea saludable en línea de seis cilindros disponibles, así como sus 350 pulgadas cúbicas V-8, que debutó en el año 1967. Sin embargo, la crisis del gas en la década de 1970 obligó a GM a reconsiderar el V-6 como una alternativa de bajo consumo de combustible con el V-8. Por lo tanto, procedió a recomprar los derechos de AMC con su V-6, que, en ese momento, tenía una cilindrada de 229 centímetros cúbicos. A lo largo de la década de 1970 y principios de 1980, el V-6 fue una planta de energía confiable. En 1985, Chevrolet presentó el Vortec 4300 4.3 litros V-6, que desplazó a 262 centímetros cúbicos.
Aplicaciones

El 4,3-litros V-6 accionado el 1985 a 2005 Chevy Astro y GMC Safari minivans; 1985-2001 Chevrolet C /K y Silvardo pastillas; 1988-2003 compactos Chevy S-10 y GMC S-15 camionetas y 1988-1995 Chevy Blazer y GMC Jimmy vehículos deportivos utilitarios. También alimentado la efímera 1991-1993 GMC Syclone y Typhoon; 1994-2001 Oldsmobile Bravada,., 2001 y 2002 de tamaño completo Chevrolet Express y GMC Savana Furgonetas
Características

El hierro fundido de 4.3 litros V-6 eran idénticos a los 350 V-8 de 4,0 pulgadas y 3,48 pulgadas, respectivamente. Un año después de su introducción, Chevy cambió el retén del cigüeñal principal trasero de dos piezas de a uno. En 1987, el motor recibió nuevos levantadores de rodillos hidráulicos y distintas perno central cubiertas de válvulas. En 1992, el fabricante de automóviles ha rediseñado el bloque para dar cabida a un engranaje de distribución superior que se inserta a través de la parte superior del valle del levantador de eje de equilibrado y. Esta nueva versión utiliza "B" en el octavo dígito del número de identificación del vehículo o VIN, en lugar de "Z" Los motores de "B" con el nuevo eje de equilibrio generado 200 caballos de fuerza, que era hasta del 165 generado por los motores de Z ". El motor también tenía dos orejetas emitidos en la parte frontal del bloque del motor.

Entrega de combustible, Volante y bellhousing

Había dos versiones de la entrega de combustible a disposición de la V-6: una inyección de aluminio fundido del acelerador cuerpo combustible o TBI, identificado en la casa como un RPO LB4 ,. o Rochester Quadrajet carburador de cuatro gargantas, identificado como un RPO LB1 turismos de tamaño completo recibió el TBI, mientras furgonetas y camiones de tamaño completo llegaron las versiones carbohidratos El 4.3 ofreció un 168-diente, de 11 pulgadas disco volante. . El volante era más grande que la de otros V-6, y requiere una unidad bellhousing grande para separar mejor.
Números de fundición

1985 y 1986 de 4.3 litros V-6 con un sello principal de dos piezas trasera tenía un número de bastidor de 177. La una sola pieza de la versión 1986/88 tenía el número de colada 553683 estampado en el bloque. Las 1987-92 versiones de rodillos de levas con dos orificios de montaje de accesorios fueron sellados con el número 011867. Número de casting 535 identifica 1992-1997 motores con una cubierta frontal tiempo 10 pernos. Otros números fundición dependen en gran medida de los patrones de pernos tapa de distribución. Fundición tablas de números están disponibles a través de fuentes en línea y distribuidores de Chevrolet.