La sencillez y la evolución son típicamente conceptos exclusivos;? Cuando algo evoluciona para hacer algo mejor, es raro que se simplifica en el proceso. Tal es el caso de los soportes de motor electrónicos o ajustables, que ofrecen un nuevo nivel de comodidad, versatilidad y rendimiento en comparación a cualquier montaje estático. Puede ser que sea una parte más costosa de romper, pero el montaje del motor electrónico no funcionar muy bien mientras trabaja. Montaje Básico Todos los motores

emiten una cierta cantidad de vibraciones; soportes de motor sirven como una especie de tampón para aislar las vibraciones del motor del chasis. Sí, usted podría atornillar el motor al chasis con placas de metal (como suele ser el caso en las carreras profesionales), pero las vibraciones resultantes podría resultar más que molesto en el largo plazo. Constante de alta frecuencias que serpentean a través del chasis se pueden aflojar los tornillos y paneles de la carrocería, las conexiones eléctricas (incluyendo daños computadora de control del motor) y triturar burletes alrededor de puertas y tapas tronco.
Duro vs Soft

montajes de motor han sido tradicionalmente hechos de caucho duro en una construcción tipo sándwich. Una de las placas de metal tornillos del montaje en el motor, el resto de los tornillos en el chasis y una capa de caucho de los separa. Este caucho mantendrá las vibraciones del motor del chasis, pero también va a permitir que el motor de gastar algo de su balanceo de energía de ida y vuelta en lugar de acelerar el coche. Como se mencionó anteriormente, algunos entusiastas y los corredores de rendimiento reemplazarán estos montajes de goma con soportes sólidos de metal o de poliuretano, tales soportes de motor puede agudizar significativamente la respuesta del acelerador, pero lo hacen a costa de la comodidad del conductor y (hasta cierto punto) la longevidad del chasis. En un coche unidad de cuerpo, soportes de motor sólidos pueden ayudar a aumentar drásticamente la rigidez del chasis y precisión de manejo, haciendo que el motor de un miembro plenamente estructural del chasis.
Bases ajustables hidráulicos


Aislamiento en aceite (o, más exactamente, de silicona lleno) soportes de motor han existido desde hace décadas, y ofrecer un nuevo nivel de control de las vibraciones en comparación con soportes de motor sólidos. Estos soportes de motor son funcionalmente idénticos a los amortiguadores. Se utilizan dos cámaras llenas de líquido separadas por una membrana con dos agujeros en ella. Uno de los agujeros es pequeña y el otro es muy grande. Bajo aceleración, una válvula mantiene el orificio grande cerrada, forzar el líquido fluya de una cámara a la otra a través del pequeño orificio. El pequeño agujero restringe el flujo, lo que hace el montaje más rígido. A bajas rpm y bajo ciertas condiciones, la válvula de gran diámetro se abre y permite que el líquido fluya con mayor facilidad, lo que hace el montaje más suave.
Control Mecanismos

forma más sencilla de controlar tal disposición es para conectar la válvula del montaje de un diafragma de vacío. Vacío del motor es alto en condiciones de inactividad y de crucero, pero cae cuando clavas el gas. Vacío del motor empuja la válvula del gran orificio abierto para suavizar el monte, y una falta de aspiración se que. Muchos coches modernos que utilizan soportes ajustables utilizan algún tipo de control por ordenador para modular ya sea vacío o para controlar la válvula directamente con un servo electrónica. El equipo puede optar por salir de la monta permanentemente suave si se detecta un fallo de encendido del motor, o dejarlos difícil si el coche está en un entorno conductor puede seleccionar "sport".
Otros Tipos


soportes ajustables para no hidráulicos utilizan un sistema mecánico para dar rigidez al montaje. Los sistemas mecánicos se basan en un excéntrico ("lóbulo de leva") en el interior del monte, este soporte puede girar tanto hacia el motor o fuera de ella, ocupando espacio en el montaje y la reducción de su efecto de amortiguación. Magnetorehological (MR) se monta - se encuentra en algunos coches deportivos de alta gama como el Porsche GT2 - utilizan un fluido metálico impregnado de controlar montaje rigidez. Cuando se somete a un campo electromagnético, este líquido inmediatamente espesa y aumenta la firmeza de la montura. Un montaje MR o un amortiguador hidráulico pueden responder a los cambios en la demanda en cuestión de milisegundos, mucho más rápido que cualquier vacío, sistema hidráulico o mecánico. El ordenador puede incluso utilizar la entrada del sensor de posición del acelerador para consolidar los soportes antes de que el motor tenga la oportunidad de comprimir, que es algo que ningún otro sistema puede hacer.