El 240Z original fue propulsado por el nuevo motor de seis cilindros en línea de Nissan, montados longitudinalmente bajo el capó frontal alargada del coche. El motor emplea un solo árbol de levas con 12 válvulas, diámetro y carrera de 3,27 por 2,9 pulgadas y una relación de compresión de 9.0:1 . La potencia es de 151 CV a 5.600 rpm y 146 libras-pie de torque a 4.400 rpm para el coche 1970 .
Rendimiento Especificaciones de la prueba
De acuerdo con las pruebas de la revista Motor Trend en 1969, el Z acelera de 0 a 60 mph en 9,4 segundos , la carga a través del cuarto de milla en 16,45 segundos a 83,7 mph . Pruebas de unidad en condiciones del mundo real produce un consumo combinado de 20,2 mpg.
Suspensión y los frenos de rendimiento
El 240Z utiliza un sistema de suspensión totalmente independiente que emplea puntales MacPherson en los puntales Chapman frente y en la parte trasera. Probadores Motor Trend fueron capaces de lograr la aceleración lateral de 0,80 g en la pista de derrape de 300 pies . Frenado 60-0 mph ocurrió en un admirable 134 pies
.
En 1986, Toyota renovó su Celica, convirtiéndolo en un coupé de bajo perfil en el deportivo Supra. El Supra de la década de 1980 era muy diferente de la primera Celica para ser vendidos en los Estados Unidos en 1971. Mientras que los primeros Celicas viene con un motor de cuatro cilindros estándar,
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