Semirremolques, contempladas en la industria del transporte como "cajas secas," tienen una longitud máxima de 53 pies. Cajas secas de este tamaño están autorizados a operar en la mayoría de las carreteras sin permiso especial del Departamento de Transporte. Con una capacidad de carga máxima de aproximadamente 26 toneladas, una caja seca puede transportar aproximadamente 910 bushels de maíz, o 52.000 libras. La ventaja que goza el semi-remolque y el camión-tractor que remolca es que son capaces de viajar prácticamente a cualquier lugar.
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carga como el maíz desgranado podría ser transportado, ya sea en vagones tolva jumbo o vagones de carga, también llamado vagones. Un vagón tolva jumbo puede transportar alrededor de 100 toneladas de carga, o 3.500 fanegas, lo que equivale a aproximadamente 200.000 libras. Un vagón de carga de 125 toneladas puede transportar 125 toneladas, o alrededor de 4.450 quintales, lo que equivale a unas 250.000 libras. El tren es capaz de viajar a velocidades más altas, y un camión debe esperar en un cruce, mientras que el tren siempre tiene el derecho de paso.
Barcazas
Una barcaza de tamaño estándar operativo en el río Mississippi tiene una capacidad de carga de 1.500 toneladas, es decir 52 500 quintales, lo que equivale a un colosal £ 3.000.000. Mientras la barcaza transporta hasta 15 vagones tolva jumbo, inundaciones o períodos de estiaje pueden limitar cuándo o dónde se puede operar. Barcazas son normalmente unidos en 15 barcazas "arrastres."
Barcazas vs Camiones
El 15-barcaza de remolque tiene una capacidad de carga total de 22.500 toneladas, o 787.000 bushels. Se requeriría una flota de 870 cajas secas de 53 pies para transportar la misma cantidad de mercancías. Pero la barcaza está cautivo al río, mientras que el camión puede viajar a cualquier parte.
Barcazas vs Trenes
Al comparar el 15-barcaza de remolque a la tolva gigante coche, necesitaría 225 de ellos para llevar la cantidad equivalente de carga. Pero al igual que el remolque caja seca, la ventaja del tren goza de un acceso a más lugares con menos limitaciones ambientales. Esta comparación demuestra claramente por qué los tres elementos de la infraestructura de transporte terrestre deben trabajar en concierto.
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