Instalado en la serie de camiones Ford Super Duty, el motor Ford Triton V-10 cuenta con un montón de caballos de fuerza y ​​torque garantizado para generar energía para aquellos que necesitan un camión Ford de alta resistencia para conseguir el trabajo hecho. Las especificaciones para el Ford V10 son agresivos, de ahí el término "Super Duty". Tamaño del motor

El Ford V10 tiene una cilindrada de 6.8 litros. Se trata de 1,4 litros más grande que el motor de 5.4 litros de Ford utiliza en sus camiones V8. El V10 tiene un árbol de levas SOHC, sola, mientras que la mayoría de los nuevos motores de Ford tienen un DOHC, doble árbol de levas, como los motores instalados en los nuevos modelos Mustang GT. El SOHC ofrece potencia más baja gama de tracción y remolque, que es perfecto para los grandes camiones.
Diseño Modular

El Ford V10 sigue el concepto de diseño del sistema modular motor o "mod". El motor modular se refiere al bloque. El bloque modular permite Ford para utilizar el mismo bloque en tanto SOHC y configuraciones DOCH. Esto le da a Ford la posibilidad de instalar dos o cuatro válvulas, trenes de válvulas. Esto reduce los costes de producción y permite diseños cruzados para aumentar la eficiencia y las opciones disponibles.
Potencia y par

El Ford V10 pone a 362 caballos de fuerza a 4.750 rpm . Esta es una considerable cantidad de caballos de fuerza para un camión. El V10 pone un asombroso 457 libras-pie de par a 3.250 rpm. Esto es debido a la SOHC. La cantidad de par significa un camión Ford equipado con el V10 podría tirar de un barco de tamaño moderado, sin problemas en absoluto.
Transmisión

Ford compañeros de la V-10 motor con la transmisión de seis velocidades automática TorqShift capaz de manejar más de 700 libras-pie de par para asegurar el V10 puede convertir la potencia del motor al suelo. Esta es la única transmisión ofrecida a los propietarios V10 debido a la salida de potencia y par motor.