1955 1955 fue un año inusual en la historia de Chevrolet (y) camionetas GMC. Inicialmente, los camiones eran lo mismo que en el 54, pero a mediados de año, la compañía introdujo una nueva generación, que ofrece líneas actualizados con una capucha festoneado, parabrisas envolvente, faros encapuchados y otros cambios. El primer grupo de camiones, conocido como el primero de la serie, se produjo hasta la segunda serie se estrenó el 25 de marzo de 1955. Además de los cambios de estilo, los nuevos camiones vieron la adición de una opción de motor V-8 y el cambio a un sistema eléctrico de 12 voltios. Estilos de la carrocería y dimensiones

La serie 1/2-ton 100 estaba disponible como chasis y la cabina, camión, camioneta y Suburban. El camión toldo, similar a una camioneta, pero con los lados abiertos en la parte posterior, se ofrece con la primera serie, pero no llegó más allá de eso. Camas cortos y largos en la primera serie tenía una distancia entre ejes de 116 pulgadas y 125.25, respectivamente, mientras que en la segunda serie que tenía una distancia entre ejes de 114 pulgadas y 123.25. Suburban y camiones paneles estaban disponibles sólo con la distancia entre ejes corta, mientras que un camión de estaca fue ofrecido con la larga distancia entre ejes solamente. La segunda serie se produjo el debut de la camioneta Suburban, una versión muy recortada del pickup corta distancia entre ejes. La serie 3/4-ton 150 estaba disponible como chasis y la cabina, camioneta y camión de juego en la misma distancia entre ejes: 125,25 pulgadas de la Primera Serie, 123.25 en la segunda serie. También se ofrece como un chasis sólo en distancias entre ejes de 104, 125 y 137 centímetros.

La serie 1 tonelada 250 viene con una distancia entre ejes de 137 pulgadas (Primera Serie) o 135 pulgadas (segunda serie) en un variedad de estilos: el chasis y la cabina, la participación, la plataforma, pickup (segunda serie), el panel y la cubierta (Primera Serie). También se ofrece como un chasis y la cabina, con una distancia entre ejes 125.25 pulgadas en la primera serie, y un 114 - o distancia entre ejes 123.25 pulgadas en la segunda serie. Pesos Curb dependen de estilo de la carrocería y el motor. Una serie Segundo corta distancia entre ejes 1/2-ton camioneta pesa 3,375 libras. con el seis cilindros, mientras que un 3/4-ton larga distancia entre ejes camioneta con los seis pesa 3,750 libras. La capacidad de carga se especifica en peso calificaciones bruto del vehículo (GVW). Para los 1/2-tons Segunda Serie, MMA está valorada en 5.000 libras;. Para 3/4-tons, que es de 6.500 libras;. Para 1-toneladas, es 8,800 libras
. Powertrain

GMC continuó ofreciendo su 248 pulgadas cúbicas (4,1 litros), seis cilindros en línea como el motor de base de ambas series. Con un ratio de 7,5 a 1 de compresión y una Holley de un barril de carbohidratos, este motor produce 125 caballos de fuerza (hp) a 3.600 rpm y 214 libras-pie de torque a 1.550 rpm. Introducido con la Segunda Serie de Pontiac era nuevo 287 pulgadas cúbicas (4,7 litros) V-8, que contó con elevadores de válvulas hidráulicas y Carter o Rochester dos barril carbohidratos. Correr con una relación de compresión de 7,4 a 1, que produce 155 caballos de fuerza y ​​246 libras-pie de torque.

Sincronizada manual de tres velocidades con palanca de cambios montada en la columna fue la transmisión estándar. Un manual de cuatro velocidades era estándar para camiones de 1 tonelada, opcional para 1/2-tons. Una automática de cuatro velocidades es también una opción.

Otras especificaciones

Todos los camiones presentados en las cuatro ruedas frenos de tambor hidráulicos. Camiones 1/2-ton tenían un eje trasero semi-flotante, mientras que otros utilizan un diseño completamente flotante. Dirección asistida, suspensión de servicio pesado, defensas cromadas y el asiento, calentador /descongelador y vidrios polarizados eran opciones. En la segunda serie, una ventana trasera panorámica, de serie en el Pickup Suburbano, había otra opción.