La serie L es una línea de camiones ligeros y pesados ​​fabricados por Mercedes-Benz. Introducido en 1959, los modelos de nariz corta sustituyen el diseño convencional con motores que se extendieron a la cabina. El L338 (más tarde rebautizado como L1418) era un vehículo de alta resistencia que ofreció alto par motor y el rendimiento eficiente, que lo hizo popular como un camión de servicios públicos. Incluso después de que los modelos se interrumpieron en Alemania, Mercedes-Benz ha seguido produciendo y exportando los camiones. Mercedes L1418 Características Generales

dos ejes Mercedes L1418 incluyen un marco flexible y de alta resistencia con un eje trasero de doble rueda y un motor que se extendía por debajo de la cabina. La cabina ha sido diseñado con un respiradero de la azotea de tres vías para el uso para cualquier estación, de acero inoxidable espejos Costa Oeste con lentes convexas inferiores y fibra de vidrio resistente a las abolladuras defensas. Se requiere de combustible diesel y proporcionó un tanque de gran capacidad, 53 litros de combustible, así como baterías duales con un interruptor en serie-paralelo que proporciona 24 voltios de partida con un máximo de 12 voltios para la iluminación y accesorios.

Mercedes L1418 Motor

El Mercedes L1418 incluye un motor de cinco cilindros en línea con una cilindrada de 355 cc que produce un mínimo de 172 caballos de fuerza con un par máximo de 455 libras-pie, que era un aumento del 47 por ciento en comparación con otros modelos de clase VII. Se incluye caja de cambios manual de seis velocidades, seis cojinetes principales (en comparación con otros modelos V-8 con sólo cinco) y se minimiza el desgaste del motor a 55 mph mediante la ejecución de menos de 2.000 rpm. Fue diseñado con la eficiencia térmica, refrigerado por aire que permite el vehículo para sostener velocidades máximas durante largos períodos de tiempo, con un peso bruto total del vehículo de 32,225 libras.
Mercedes L1418 Chasis

El Mercedes L1418 incluye un marco de trabajo pesado, amortiguadores en la parte delantera y trasera y un sistema de frenado hidráulico de presión de aire de doble circuito. También proporciona un sistema de suspensión de cabina que impedía el exceso de golpes y vibraciones lleguen a la cabina, así como un sistema de cableado cerrado para minimizar los problemas eléctricos. Sus muelles traseros permiten un manejo suave cuando está vacío o cargado completamente, lo que mejoró la protección de la carga útil.