sistemas de barras de torsión no están en uso común hoy en día, sino que eran una vez que la suspensión de la opción para muchos fabricantes de camiones de importación. Suspensiones de barras de torsión son la luz, simple, regulable en altura y barato de fabricar, sin embargo, contienen una serie de defectos inherentes. Configuraciones de barras de torsión de Nissan no son una excepción, pero no son más problemáticos que cualquier otra suspensión de este tipo. La falta de progresión

resortes más modernos son bastante suave en compresión luz, proporcionando una mayor resistencia, ya que comprimen. Este "progresividad" permite que la suspensión absorbe las variaciones viales menores para aumentar el confort de marcha al resistirse a la tendencia a rodar bajo las fuerzas en las curvas. Aunque no es imposible de fabricar, barras de torsión generalmente carecen de la progresividad que muelles helicoidales poseen. Esto significa que el fabricante (Nissan, en este caso) debe elegir entre ofrecer una suspensión que es lo suficientemente flexible para trabajar fuera de la carretera y uno que sea lo suficientemente rígido para trabajar en el pavimento. De cualquier manera, la suspensión terminará demasiado rígido o demasiado blando para ser completamente seguro en todas las condiciones.
Falta de Caster

"Caster" es una medida de una la inclinación de la suspensión de su eje vertical. Si inclina la parte posterior de los brazos de control hacia arriba, la suspensión efectiva "se inclina hacia adelante." Esto hace que la rueda se mueva hacia arriba y hacia adelante como la suspensión se comprime, lo que resta valor a la calidad de conducción, pero aumenta la sensación de la dirección y reduce la caída en picado en la frenada. La inclinación de la suspensión aumenta la calidad de marcha y la eficacia de suspensión off-road. La suspensión de barra de torsión no se permite ninguna rueda hacia adelante o hacia atrás, poniendo el recorrido de la suspensión en una línea completamente vertical. Si bien no es necesariamente algo malo, esta falta de lanzador significa que la suspensión no funciona en fuera de carretera tan bien ni tan segura como podría.
Incorrecto
ajuste

Uno de los mayores atributos de la barra de torsión es que el usuario final puede girar la barra para subir o bajar el camión. Sin embargo, simplemente poniendo encima de las barras de torsión para aumentar la altura de marcha torcerá la primavera, antes de la carga y reducir la articulación de la suspensión. El resultado final es que la rueda va a bajar pero no va a absorber el impacto de un aterrizaje duro. Esto puede resultar en una pérdida de control, por no hablar de las vértebras heridos.
Reblandecimiento

Porque poniendo encima de la suspensión pone más carga de torsión en las barras de torsión, la bares ellos eventualmente suavizar y "aprender" a vuelta de tuerca más de lo debido. Una vez que las barras se ablandan, el dueño puede notar una disminución de la altura de marcha y girar aún más para compensar la caída. Con el tiempo, las barras se ablandan tanto que el camión va a perder toda apariencia de manipulación y volverse peligrosamente inestable.