El Jeep Gladiator era la versión camioneta de tamaño completo de la Jeep Wagoneer producida por Kaiser-Jeep 1963-1971. American Motors Corporation, que adquirió Jeep de Kaiser en 1970, dejó caer el nombre de Gladiador en 1972 y cambió el nombre del Jeep camión. Kaiser produce versiones corta y larga distancia entre ejes del gladiador con varias opciones de motor a través de la década. Chrysler desarrolló una camioneta concepto Gladiador en 2005, pero no fue en la producción a partir de 2011. Opciones de energía

Cuatro motores alimentados Gladiador 1963-1971. El motor base era un Kaiser 140-caballos de fuerza 240 pulgadas cúbicas en línea de seis cilindros llamado el "Tornado". Kaiser dejó caer el 240 seis en 1967 y lo sustituyó por un AMC 232 de seis cilindros que desarrolla 145 caballos de fuerza y ​​215 libras-pie de torque. Un opcional de AMC 327 V-8 genera 250 caballos de fuerza y ​​340 libras-pie de torque. Estaba disponible en el Gladiador 1965-1968. En 1969 y 1970, el Gladiador viene equipado con 230 caballos de fuerza Buick "Dauntless" 350 V-8 con un pie-libras calificación 350 torque. Cuatro transmisiones complementan los motores: un Warner AS-8F de tres velocidades automática sólo en los modelos 1963, la General Motors TH400 automática de tres velocidades 1964-71, el manual del T-89 de tres velocidades Warner para unidades de dos ruedas y el Warner T-90 manual de tres velocidades para el 4-por-4 durante la década de 1960.
Capacidad y tamaño

El Gladiador medio de camionetas de una tonelada con una cama de dos metros tenía una distancia entre ejes de 120 pulgadas. La clasificación de peso bruto del vehículo para la versión de media tonelada fue de hasta 6.000 libras., 7.000 libras. por tonelada de tres cuartos y hasta 8,600 libras. para el de una tonelada. Gladiators equipados con una caja de carga de dos metros y tenía una distancia entre ejes de 126 pulgadas, y tenía la misma capacidad de peso bruto del vehículo como las versiones de batalla corta. En 1970, los Gladiadores vinieron con una distancia entre ejes de 132 pulgadas en media pensión y versiones de tres cuartos de tonelada. La media tonelada tenía un peso bruto total de 5.000 libras., Los tres cuartos de tonelada tenía un peso bruto total £ 7000 y los tres cuartos de tonelada se ofrece como una cama de juego o de la cabina y el chasis sólo tenía una calificación de 8.000 lb GVWR. La capacidad del eje delantero para el 120 - y las versiones de distancia entre ejes de 126 pulgadas era 3.000 libras. y el eje trasero tiene una capacidad de £ 4500.
Chasis

marco del Gladiador contó con un sistema de suspensión independiente en el sistema de hojas de resorte variable delantero y en la parte trasera. La versión 4-por-4 tenía una caja de transferencia Dana 20. Kaiser usó un Dana 44 eje delantero cerrado nudillo. El fabricante de automóviles equipado el gladiador con un Dana 44 eje trasero en las medias de toneladas, un Dana 60 toneladas en los tres cuartos y un eje trasero Dana 70 en las versiones de una tonelada. La relación de engranajes de transmisión final fue de 3,90 a 1, aunque los compradores pueden ordenar 4,27-a-1, 4.88-a-1 o 5.89-a-1 relaciones de transmisión en función del tamaño del camión.

Características

El gladiador era un camión de bajo coste. Aunque el equipo estándar en muchos vehículos a finales de 1960, el Gladiador presentado como opciones un calentador /descongelador, limpiaparabrisas eléctricos, parachoques cromado y parrilla, y la transmisión manual de cuatro velocidades. Otras opciones incluyen un paragolpes trasero, aire acondicionado, radio, y frenos de potencia y dirección. Su opción de Cabina personalizada aparece tapicería de vinilo en color a juego, forro del techo y paneles de las puertas.