El 1958 Chevrolet Vikingo 50 era un camión de tamaño medio generalmente utilizado para fines comerciales, camión volquete, grano transportista, etc. Fue vendido como una unidad chasis /cabina y también suele convertir en un camión o stakebed. The Viking 50 fue un modelo de 1 ½ toneladas y situada entre la 1-ton Vikingo 40 y el 1 ½ toneladas Vikingo 60 con una distancia entre ejes más larga. La serie de Viking son caballos de batalla, y por lo tanto no sobrevivió en grandes números como los Chevys ligeros. Motor

The Viking 50 venía con un motor estándar 283 pulgadas cúbicas V-8. La norma 283 ofreció un carburador de dos gargantas. Un carburador de cuatro gargantas opcional también está disponible. El 283 tenía un diámetro 3,875 pulgadas y el accidente cerebrovascular de 3 pulgadas. Relación The Viking de los años 50 de 8 a 1 de compresión es ligeramente inferior a los 8,5 a 1 de compresión versiones de relación en los automóviles Chevy pasajeros. The Viking 50 genera 160 caballos de fuerza y ​​265 libras-pie de torque. Vehículos de pasajeros con la versión de dos barriles tenían 170 caballos de fuerza y ​​275 libras-pie de torque. The Viking de 50 carburador cuádruple 283 genera aproximadamente 205 caballos de fuerza. Chevrolet comercializa el vikingo de 50 283 como Loadmaster, que era un motor de gama media por encima del Vikingo 40 de Trademaster 155 caballos de fuerza y ​​por debajo del Vikingo 60 de Capataz de 160 caballos de fuerza.
Cab y tamaño


1958 Vikingo 50 se benefició de un ligero lavado de cara que llegó con los modelos 1957. Tenía una parrilla rediseñada que era más grueso y más masculina que las versiones 1956. En 1958, Chevrolet añadió faros dobles. Dentro de la cabina, el centro del volante y el anillo de cuerno fue movido por debajo de la columna para proporcionar una mejor visibilidad del tablero de instrumentos. La capacidad de la Viking 50 carga varió de 14.000 a 15.000 libras. El camión entró en tamaños distancia entre ejes de 112,6, 136,6 y 160,6 centímetros. Por el contrario, el Vikingo 60, que tenía la misma calificación de capacidad de carga, Las distancias entre ejes de 132,5, 156,5 y 174,5 centímetros. El tanque de combustible de Viking de los años 50 celebró 18 galones. Se montó en las ruedas de 8 por 22.5 pulgadas.

Frenos y suspensión

de 1958 Vikingo 50 se detuvo en los frenos de tambor en expansión en las cuatro ruedas, con los frenos traseros medición de 15 pulgadas por 4 pulgadas. Se presentó un nuevo pivote deslizante para un mejor agarre del calzado. Una superficie de cara plana diseñada para una mayor duración reemplazado la cara contorneada. La nueva versión permitió a la superficie de frenado plana a tope contra la zapata de freno. La suspensión consiste en un sistema de muelles de 10 hojas en la parte delantera y trasera.
Transmisión

The Viking presentó una transmisión manual de cuatro velocidades o una opcional de cinco velocidades manual. Una transmisión automática de tres velocidades es también una opción. El manual de cuatro velocidades tiene relaciones de cambio de 7,06 a 1 para el primero, de 3,58 a 1 para el segundo, 1,71 a 1 por el tercer y cuarto engranajes 1,00 a 1 en directo. La versión de cinco velocidades tenía un 7,41-a-1 primero, 4,05 a 1 segundo, 2.40-a-1 tercero, 1.48-a-1 y 1,00 cuarto-a-1 quinta marcha directa. La relación de transmisión final fue de 4,11 a 1. Relaciones de transmisión del automáticos fueron 4.71 a 1 para el primero, 3,03 a 1 para el segundo y 1.45 a 1 para el tercero. Chevrolet ofrece tracción en las cuatro ruedas opcional.