transmisiones de Dodge Durango son generalmente libre de problemas, ofrece a los propietarios de cientos de miles de kilómetros sin grandes reparaciones o revisiones costosas. Las principales causas de fallo en la transmisión son los niveles de fluidos de baja y el aceite de la transmisión quemado debido a un sobrecalentamiento. La clave para un buen funcionamiento de transmisión es mantener mantenimiento programado regularmente por un Chrysler autorizado /regate /distribuidor de Jeep. Fondo Fotos
Durango hizo su debut en 1998 y estaba equipada con dos transmisiones automáticas básicas: la TorqueFlite tres velocidades venerable, que se originó en 1956, y los 42LE cuatro velocidades, introducido en 2003. La diferencia entre el TorqueFlite y 42LE es más de un cambio de nombre al número de modelo que identifica el par motor y la relación de engranajes de la transmisión.
Copa Plug

2006 transmisión 42LE de Durango puede tener un tapón cóncavo instalado incorrectamente que mantiene el trinquete del eje de anclaje parque alineado. El tapón copa instalado incorrectamente puede desalinear el trinquete del eje de anclaje parque y evitar que el vehículo se mueva en el Parque. Chrysler LLC emitió un aviso de retiro del defecto y se instale un soporte para mantener el trinquete del eje de anclaje parque en su lugar.
Shift Sistema de enclavamiento

Chrysler LLC emitido un aviso de retiro en la Durango 2002 por un encendido defectuoso y el parque de sistema de bloqueo de giro que permite la transmisión se desplace fuera del parque después de retirar la llave de contacto. El defecto podría hacer que el vehículo ruede. Chrysler reemplazará el bloque de cambio de marchas e instalar un nuevo conjunto de soporte.
A veces es normal

menudo Durangos de Dodge no cambiarán de inmediato a la segunda marcha, lo que retrasa el cambio a 2/10ths de un kilómetro y medio después de la primera puesta en marcha del día. Chrysler diseñó el Durango automático para retrasar el cambio en segundos para permitir que el motor funcione a altas revoluciones para calentar más rápidamente catalizador del vehículo, que debe llegar a 800 grados F para limpiar los gases de escape. Sólo se produce en un clima frío o la primera puesta en marcha del día después de estar toda la noche.
Incorrecto Fluid

Chrysler es un purista de servicio de sus transmisiones automáticas con el fluido correcta. Al llenar una automática de Durango, con una caja de transferencia 4WD con un fluido no-Chrysler, el vehículo puede perder el poder o no cambiar a la segunda marcha. Si se utilizó el líquido equivocado, es necesario limpiarlos y reemplazado con el líquido ATF +3 de Chrysler.
Lockup

Chrysler LLC, la empresa matriz de Dodge, emitió retiro notar en octubre de 2005 para los modelos de 2007 en el que un programa informático provoca inadvertidamente bloqueo momentáneo de las ruedas a velocidades mayores de 40 mph, con el cambio de la transmisión de la unidad a la posición neutral y luego volver a conducir. La transmisión debe ser reprogramado para asegurar el control del tren motriz.
Actualización

Durangos de edad avanzada pueden experimentar estancamiento, pérdida de potencia y difícil desplazamiento al realizar trabajos pesados ​​como la nieve arar. Esto suele ser debido a que el embrague del convertidor de par no participar adecuadamente. Chrysler emitió un boletín para los modelos 2000 que el nuevo software se debe instalar para mejorar el par motor y reducir la fricción de los componentes internos de la transmisión.