Vehículos transmisiones automáticas han recorrido un largo camino desde las primeras transmisiones de gran consumo se introdujeron en la década de 1950. Sistemas informáticos a bordo regulan cambios ascendentes y descendentes, par y una multitud de otros sistemas que dan a la transmisión de una vida larga y fiable. Problemas comunes con la automática por lo general provienen de propietario negligencia y abuso, con el sobrecalentamiento, la falta de mantenimiento y el trabajo demasiado estresante para la marca y modelo del vehículo prevista. Deslizándose Transmisión
line pérdida de líquido causará una transmisión automática se deslice cuando se cambia a una marcha más alta. Esto significa que el tubo está succionando aire. Una transmisión de deslizamiento también puede ser el resultado de un filtro obstruido. Retire la cacerola de la transmisión para determinar la cantidad de material, virutas, suciedad, arena, etc, está dentro y determinar si se ha producido ningún daño. Al mismo tiempo, reemplace el filtro.
Duro Shift
duro, torpe cambio en las transmisiones automáticas es otro problema común. Algunas transmisiones son naturalmente torpe. Algunos de los BMW M-Series cupés deportivos son conocidos por poco elegante de cambio. Pero para el automóvil medio y camiones, la automática debe cambiar fácilmente de marcha a marcha. Duro de desplazamiento puede ser el resultado de un convertidor instalado en la fábrica de alta pérdida de sustentación, lo que hace difícil el cambio de un comportamiento normal. Pero es más probable que se deba a un filtro sucio.
Transmisión vs diferenciales
Los propietarios no deben confundir los problemas de transmisión con el daño diferencial. Sacudidas y detener o incluso tener el vehículo encerrar en punto muerto puede no ser un problema de transmisión en absoluto. En cambio, es más probable que el eje que une la transmisión al diferencial puede haber soltado. No es caro de reparar.
Incorrecto Fluid
Chrysler fabrica su propio líquido de transmisión y exige que se utiliza para el servicio de sus transmisiones. Al llenar camiones Dodge y automáticas SUV con una caja de transferencia 4WD con un fluido no-Chrysler, el vehículo puede perder el poder o no cambiar a una marcha. El fluido incorrecto se debe lavar y se reemplaza con líquidos 3 ATF de Chrysler, según allpar.com.
Pink Stink
fluido quemado puede causar fallo en la transmisión automática. Tire de la varilla de medición de aceite de la transmisión. Si el líquido de color rosa olores como una tostada o quemada tiene una apariencia de color marrón, el fluido se ha sobrecalentado y ya no es efectivo como un lubricante. Si se detecta a tiempo, la transmisión puede haber escapado a los daños. El líquido debe ser cambiado de inmediato, de acuerdo con aa1car.com.
Upgrade
Pre-2001 Dodge podría experimentar estancamiento y difícil desplazamiento cuando se realiza tirando o nieve pesado arado por el embrague del convertidor de torque participar incorrectamente. El nuevo software de la computadora debe ser instalado para mejorar el par motor.
Problemas generales
Algunos de último modelo Ford V-8 con motor con transmisión automática puede experimentar problemas de selector en el que la caja de cambios sólo puede operar en la cuarta marcha. Si la palanca se mueve en reversa, la transmisión puede cambiar con fuerza y el tirón del vehículo. Esto es debido a una electroválvula de cambio defectuoso probable. En Motors TH700R4 transmisión automática General, un cable de la válvula del acelerador instalado incorrectamente puede hacer que el cambio de la transmisión incorrecta, según purplesagetradingpost.com y freeengineinfo.com.
