El alternador en un automóvil funciona como una central eléctrica de auto-generación que produce electricidad. Se convierte la corriente alterna (CA) en corriente continua (DC). Se debe suministrar suficiente energía eléctrica a la batería para recargar la batería, junto con el mantenimiento de voltaje suficiente para funcionar con los accesorios y componentes del vehículo. Alternadores original de fábrica vienen ajustado de fábrica para satisfacer las necesidades precisas de demandas eléctricas del vehículo, incluyendo el nivel y la intensidad de carga. Algunos problemas pueden resultar cuando un undercharges alternador o sobrecargas del sistema eléctrico. Batería

alternadores que sobrecarga se suele producir el exceso de tensión de la batería, por lo que la caja de la batería se hinche, se caliente mucho y pierde su electrolito a través de ebullición. Incorrectamente poner en marcha el vehículo puede enviar una oleada a través de la batería que destruye una o más células en la batería o pantalones cortos de él hacia fuera. Este aumento interrumpe el cableado en el alternador, causando una condición de sobrecarga. Además, una batería de reemplazo incorrecta en el vehículo puede causar una condición de sobrecarga. Esto sucede en los vehículos más nuevos con los alternadores que necesitan señales procedentes de la unidad de control electrónico del vehículo.
Tamaño del alternador y de salida

La mayoría de los alternadores de recambio tienen un diseño y las especificaciones de salida de tensión destinados a un vehículo en particular y sus requisitos. Algunos de reemplazo y alternadores remanufacturados tienen mucho más altas calificaciones y diseños de salida. Cuando el alternador mal se ha instalado en un vehículo de valores o si la polea ha insuficiente dimensiones (provocando la rotación del alternador extra), el suministro de carga será mayor que la demanda y causar un estado sobrecargado. Alto rendimiento o alternadores carreras no deben ser instalados en los vehículos de pasajeros de valores.
Regulador externo

El regulador externo, montan generalmente en el servidor de seguridad del motor o el guardabarros así , suministros de corriente a la bobina de campo del rotor interno en el interior del alternador. Se regula la cantidad de electricidad que el alternador necesita para llevar a cabo a diferentes velocidades. El regulador externo normalmente tiene tres interruptores de contacto electromagnéticas dentro de su vivienda que se abren y se cierran. Un interruptor de contacto de pegado que se niega a desconectar provocará un problema de sobrecarga.
Regulador interno

El regulador interno, o el regulador "regulada internamente", ha sido utilizado como un reemplazo para los reguladores mayores, montados en el exterior. El regulador interno se monta dentro de la carcasa del alternador (consolidado), con un diseño más pequeño y más compacto. Si uno de los interruptores de contacto se ha atascado, puede producir una tasa de sobrecarga, típicamente 15 voltios o más. El tipo más antiguo de regulador montado en guardabarros y un alternador nuevo que tiene el regulador dentro de ella se muestran los mismos tipos de síntomas de sobrecarga. Controlado
PC y compensación de temperatura Alternadores

alternadores nuevos tienen dispositivos de regulación controlados por el ordenador. Uno de ellos utiliza un diseño de "compensación de temperatura" sensor ordenador. El sensor determina la cantidad de tensión de un alternador pone a cabo dependiendo de la temperatura. Las baterías calientes demandan menos tensión, mientras que las baterías en frío requieren más voltaje. Un sensor defectuoso puede enviar una señal equivocada y causar una condición de sobrecarga.