El sistema de aire acondicionado en un vehículo tiene una serie de componentes que trabajan en conjunto con otros para proporcionar aire fresco a la cabina de pasajeros. El embrague acciona el compresor, el cual envía refrigerante al evaporador, donde el refrigerante obtiene condensa. El refrigerante viaja aunque las líneas y es enfriado por el radiador. El aire frío se soplado a través de las rejillas de ventilación de aire acondicionado en la cabina. Si uno o unos pocos de estos componentes del sistema falla, el aire frío no se puede producir. Comprobación del embrague del aire acondicionado y el compresor requiere unos pocos pasos, calibradores y herramientas de mano. Cosas que necesitará
Juego de dados y una llave
voltímetro
Fusibles (si corresponde) medidores de corriente alterna
Automotive estetoscopio
contacto aerosol
algodón hisopo
alambre de puente eléctrico
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1
desplazar el vehículo en punto muerto o al parque. Ponga el freno de emergencia. Levante el capó. Toque el cable positivo del voltímetro al terminal positivo de la batería. Toque el cable negativo del voltímetro al terminal negativo de la batería. Gire la escala de calibre voltímetro voltios y leer el número. Si el voltaje de la batería esté por debajo de 12,5 voltios, el compresor no se enciende. Cargue la batería. Si usted todavía consigue una lectura baja, la batería tiene una celda en corto y debe ser reemplazado.
2
Arranque el motor y deje que se caliente. Párese en frente del compresor de aire acondicionado en la parte delantera del motor. ¿Tienes una vuelta asistente en los controles de CA al máximo. Esperar a que el embrague de CA en frente del cuerpo del compresor para acoplarse y girar. Si no es así, apague el motor y desconecte el cable negativo de la batería con un enchufe.
3
Localice la caja de fusibles. Saque el fusible de CA y examinar el filamento dentro del fusible. Reemplace el fusible si el filamento se haya derretido o destrozadas. Busque el relé de CA en la caja de fusibles. Intercambia con otro relé que tiene el mismo amperaje y configuración de pines. Conecte el cable negativo de la batería con el enchufe. Arranque el motor y que su ayudante a su vez en los controles de CA al máximo. Si el embrague enganche, el fusible o relé fue la culpa.
4
Determinar si su vehículo utiliza R12 o R134a. Para el R12, conectar la manguera del lado de baja de un medidor de CA a la boquilla del lado de baja en el compresor. El lado de baja tendrá un 7/16-inch de rosca de la conexión. Conectar la manguera del lado de alta de la galga a la boquilla del compresor del lado de alta, que será un tornillo-en 3/8-pulgada apropiado. Para el tipo de refrigerante R134a, empuje la manguera del lado alto calibre en la liberación rápida 16 mm pezón en el compresor. Empuje la manguera del lado bajo calibre en la liberación rápida 13 mm pezón en el compresor.
5
Arranque el motor y gire los mandos de CA al máximo. Abra las altas y bajas del lado de las perillas en el manómetro. Mira la lectura. La lectura del lado bajo debe indicar entre 25 y 40 libras por pulgada cuadrada (PSI). La lectura del lado de alta debe estar entre 200 y 225 PSI. Si se lee fuera de estos límites o muestra ningún cargo en absoluto, el relé de corte en el interior del compresor es la prevención de la activación de la tensión del embrague. Cargue la AC plenamente con el refrigerante correcto.
6
Inspeccione la polea del embrague con el motor apagado. El cinturón no debe tener grietas o contaminación de petróleo que podrían causar que se deslice. Si se desliza, la polea no alcanzará revoluciones suficientes para activar el mecanismo de embrague. Compruebe si la correa para la tensión adecuada. No más de 1/4-pulgada de juego libre debe permitir. Afloje los pernos de montaje inferiores AC compresor y el tornillo de ajuste superior con un socket. Tire del compresor de la cinta para eliminar el exceso de holgura, a continuación, apriete los tornillos de compresión superior y la parte inferior.
7
Coloque la sonda estetoscopio de mecánico en la parte superior de la parte fija del embrague con el motor ralentí. Haga que su asistente a su vez en los controles de CA al máximo. Preste atención a cualquier zumbido interno o haciendo clic en el embrague. Si el embrague no puede participar y hacer girar, pero se oye zumbidos eléctricos o hace clic en el interior, indica un embrague interno corto. Escuche el ruido excesivo del cojinete viene del embrague o del compresor. Cojinetes desgastados se acumularán resistencia en el cableado y no se presente en el embrague. Polea del embrague bamboleo también indica cojinetes desgastados.
8
apague el motor. Aflojar y quitar los tres tornillos que sujetan la placa frontal circular hacia el exterior del embrague. Tire de la placa fuera y ver el final de la junta de rodamiento del eje del embrague. Si usted ve cualquier residuo de aceite, película de grasa o fugas evidentes, significa que la junta del eje del compresor ha fallado y se descarga el refrigerante del sistema. Debe reemplazar el sello del eje y recargar el sistema.
9
Desconecte el conector del cable del embrague con el motor apagado. Limpie los contactos en ambos lados del conector de cable con spray para contactos eléctricos y un hisopo de algodón. Arranque el motor y gire los mandos de CA al máximo. Pida a su ayudante que sujete un cable de puente en el terminal positivo de la batería mientras se toca el alambre para el alambre "caliente" en el interior del conector del cable (lado embrague). Si el embrague no puede participar, significa que el embrague tiene un cortocircuito interno.