La válvula de control de aire de ralentí, también conocido simplemente como la válvula IAC, actúa igual que un tornillo del ralentí se utiliza para trabajar en vehículos más antiguos. Sin embargo, a diferencia del tornillo de ajuste, el IAC está constantemente haciendo pequeños ajustes en el vehículo está inactivo para mantenerla dentro del rango de RPM especificado por el fabricante. Con el tiempo, la válvula IAC puede obstruirse, o su motor, simplemente puede dejar de funcionar. Este error hace que el vehículo permanece inactivo a ser inestable a veces. Usted puede probar la válvula de control de aire de ralentí en aproximadamente una hora, con la ayuda de un asistente. Cosas que necesitará
destornillador Phillips
carburador limpiador
trapo
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1
Abra el capó del vehículo. Trace el tubo de entrada de aire hacia el motor hasta que alcance el cuerpo del acelerador. El cuerpo del acelerador es el componente metálico que conecta el tubo de admisión del motor.
2
Utilice un destornillador Phillips para quitar la válvula de control de aire de ralentí. La válvula de control de aire de ralentí es el pequeño componente eléctrico unido al cuerpo del acelerador.
3
Instruya a su asistente que gire la llave a la posición "On", pero no para arrancar el vehículo. Observe el émbolo en el extremo de la válvula IAC, ver si se mueve o cuando se gira la llave a la posición "On". El movimiento de este pistón significa que la válvula IAC está funcionando adecuadamente, la falta de movimiento significa que la válvula está bien pegado o un motor eléctrico de la válvula IAC ha fallado
4
Coloque el trapo debajo de la válvula IAC.. Rocíe el interior de la válvula IAC con un limpiador de carburador si el émbolo de la válvula IAC no se movió en el paso 3. El limpiador de carburador eliminar el alquitrán y otros residuos que puedan causar un émbolo de la válvula IAC se pegue.
5
Deje la válvula IAC se seque, luego repita el paso 4. Reemplace la válvula IAC si el émbolo no se mueve cuando la llave está en la posición "On".