Todos los circuitos eléctricos del automóvil requiere una cierta cantidad de tensión de una fuente de alimentación, una conexión que completa el circuito y una condición de continuidad. Cables rotos, agrietados o sueltos pueden interrumpir un circuito o hacer que sea incompleta. Los cables que han envejecido o han utilizado con muy alto amperaje pueden romper y causar resistencia interior, que provoca una disminución de las lecturas normales de tensión. Solución de problemas eléctricos del automóvil básico requiere un poco de conocimiento de los sistemas eléctricos independientes y el uso de algunos indicadores. Cosas que necesitará
del propietario repair manual
Cepillo de alambre
batería hidrómetro
multímetro
Amp metros (clip-on)
Percha de alambre
largo puente de alambre
Destornilladores
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1
Compruebe el voltaje de la batería de pie cortando el cable positivo del multímetro al terminal positivo de la batería. Los extremos del cable deben estar libres de corrosión para esta prueba. Limpie con un cepillo de alambre. Sujete el multímetro cable negativo al terminal negativo de la batería.
2
Ajuste el dial de voltios. Usted debe leer por lo menos 12,6 voltios. Si se lee menos, debe cargar la batería y tome otra lectura. Si la batería se mantiene por debajo de 12,6 voltios, o tiene una reducción de más de dos voltios, tiene que marcar las células.
3
Retire las tapas de las celdas de baterías selladas o pop-out y comprobar cada célula con un hidrómetro batería. Los corcho o plástico flota en el hidrómetro debe flotar en la sección de "Green", sin células que aparecen en los márgenes "amarillo" o "Red". Lecturas amarillas o rojas indican una célula defectuosa, lo que significa que la batería debe ser reemplazada.
4
Compruebe el sistema de carga colocando el cable positivo de un multímetro a la terminal positiva de la batería. Coloque el multímetro cable negativo en el terminal negativo de la batería. Arranque el motor y leer la salida de voltaje del sistema de carga. El voltaje del sistema de carga debe leer entre 1,5 y 2,0 voltios el voltaje de la batería de pie, o de 14,1 a 14,6 voltios. Si no lo hace, el problema radica en el alternador, la correa del alternador o regulador.
5
Apague el motor. Conecte una pinza amperímetro en el cable de arranque positivo. Ajuste el amperímetro para la escala 1 000 amp. Desconecte el cable de la bobina de encendido desde el paquete de la bobina o bobina. Conecte a tierra el cable de la bobina para el bloque del motor con un trozo de alambre de percha. Ha asistente aplicar el freno de emergencia y coloque el pie en el pedal del freno. Dígale que intente poner en marcha el vehículo en punto muerto y dejar que el cigüeñal del motor durante varios segundos.
6
Mira el amperaje de arranque lectura en el amperímetro. Consulte el manual del propietario para obtener la máxima cantidad de amperaje permitido para su vehículo. Algo más de 200 amperios será sospechoso, lo que indica la resistencia en el devanado de arranque. Compruebe el solenoide externo mediante la colocación de un cable de puente en el terminal de la batería de arranque en el solenoide y el otro extremo del cable en el cable del emisor caliente. Si el solenoide no se dedica a girar el motor de arranque, los contactos del solenoide han fracasado.
7
Revise sus componentes de iluminación, eliminando primero las tapas del objetivo con un destornillador y el examen de los bulbos. Sustituya las bombillas que se han roto los filamentos de carbono. Compruebe la conexión del socket de la corrosión y el cable de tierra portalámparas. Faros, intermitentes, luces de freno, placas y luces de copia de seguridad se puede comprobar de esta manera. Si las bombillas de filamentos muestran buenos, vaya a su panel de la caja de fusibles principal y compruebe el fusible adecuado para cada componente de la iluminación.
8
Mira los filamentos en la pala o fusibles de tipo tubo. Sustituya los que aparecen quemado o desconectado. Compruebe el relé principal del faro si ambas luces dejan de funcionar. Cambie el relé sospechoso con otro buen relevo conocido y ver si funcionan. Si funcionan, sustituya la mala relé con un nuevo relé. Si los fusibles, relés y bombillas parecen buenas pero sin resultados iluminación, corren un cable de puente desde el terminal positivo de la batería al plomo caliente en el interior del zócalo de la bombilla.
9
Gire la llave de encendido a la posición "On" y compruebe que el casquillo de la bombilla tiene una buena conexión a tierra. Si se enciende la bombilla con el cable de puente, indica un cable defectuoso de la fuente de alimentación. Utilice una luz de prueba de 12 voltios para sondear un cable sospechoso de su fuente de componente para su conexión más cercana a una fuente de energía de la batería.
10
Puñalada el cable con la sonda de luz de prueba afilado y el reloj de la prueba luz para iluminar. Si no se enciende, el cable no tiene tensión en ese punto. Busque cualquier fusible en línea o fusible aguas arriba hacia la fuente de alimentación y reemplazar el que aparece quemado.
11
Desconecte la fuente o el fusible de la batería a un componente cuando se necesita para comprobar el ohm resistencia en un alambre. Establecer un multímetro a la posición baja ohm. Coloque los cables del óhmetro en los extremos opuestos del alambre o en los lados opuestos de un interruptor. Lea las ohms. Si usted tiene una mayor lectura de ohms normal, esto indica que la resistencia en el cable o el interruptor o una causa corrosión y parcial. Limpie todos los cables de tierra y correas, correas de masa del motor especialmente trenzadas.
12
Consulte el manual de reparación del propietario para la resistencia de lo normal permitido para el cable o el interruptor en su vehículo. Tenga en cuenta que el indicador (diámetro) del cable al considerar los ohmios máximos permitidos. Manual de reparaciones de su propietario tendrá el calibre y tamaño de los cables requerimientos de voltaje de los componentes, junto con el amplificador y los umbrales ohmios.