El interruptor de presión de la dirección asistida se esconde en silencio bajo el capó hasta que surge un problema con un vehículo, como un escape de la dirección asistida que sustituir la línea. Si el vehículo funciona a ralentí mal y la luz del motor se enciende, un control de los códigos de diagnóstico puede revelar un error con el interruptor de presión de la dirección asistida. El interruptor de presión de la dirección de alimentación alimenta la información sobre la demanda de dirección asistida para el módulo de control del motor. Ubicación y mapa
líquido del sistema de dirección asistida se divide en dos partes. El lado de alta presión alimenta el fluido de la bomba de dirección asistida a la caja de cambios de dirección asistida o la cremallera de dirección de potencia. La mayoría de los camiones de carga pesada y muchos coches más viejos fueron diseñados con una caja de cambios de dirección asistida, pero los vehículos de tracción delantera y la mayoría de los nuevos camiones ligeros utilizan un bastidor de dirección asistida. El fluido vuelve a través de una línea de baja presión de vuelta al depósito de la bomba, donde el ciclo se repite. El interruptor de presión de la dirección asistida se instala siempre en el lado de alta presión del sistema.
Operación
El interruptor de presión de dirección asistida es muy similar a un interruptor de luz, ya sea fuera o en .
Cuando el volante de dirección y las posiciones de los neumáticos delanteros no coinciden, la presión del fluido de dirección asistida empuja los neumáticos en la dirección deseada, y la presión en el sistema de dirección asistida picos más altos. El interruptor de presión de la dirección de potencia contiene un diafragma que acciona un interruptor de contacto. Un resorte empuja hacia fuera sobre el diafragma manteniendo el interruptor normalmente abierto. El interruptor se cierra cuando la presión del fluido de la servodirección en un lado del diafragma se eleva lo suficientemente alto como para superar la presión del resorte. Una vez que los neumáticos delanteros coincidan con la posición del volante, el aparato de gobierno vuelve a dirigir el fluido de vuelta a la bomba de la dirección asistida y los neumáticos ya no se mueven. Las caídas de presión del sistema, la presión no supera la presión del resorte en el diafragma y el interruptor se abre.
Propósito

El interruptor de presión de la dirección asistida se alimenta información acerca de la demanda en el sistema de dirección asistida a la computadora del vehículo. A baja velocidad, por ejemplo, durante las maniobras de estacionamiento, el motor produce poca energía. En lugar de esperar a que la velocidad del motor para disminuir el aumento de la demanda de la dirección asistida, la computadora del vehículo puede compensar de inmediato para el aumento de la demanda de carga para mantener el motor funcionando sin problemas.
Fracaso síntomas


Cuando el interruptor de presión de la dirección asistida indica que el sistema está siempre o siempre apagado, la computadora de control del motor se enciende la luz del motor del problema. Durante bajas estacionamiento maniobras de velocidad o cuando el motor está en ralentí, girar el volante puede causar que el motor se empantanan, y luego aumento que el equipo sobrecompensa para la carga. En algunos casos, el vehículo se detenga a baja velocidad cuando se gira el volante, ya que la computadora del motor no sabía que había una demanda repentina de poder y no pudo compensar suficientemente rápido.