¿Qué sucede si los pernos del cubo están dañados es: nada bueno. Daños Hub perno no es la más obvia de las fallas mecánicas, pero es muy insidioso es parte de lo que lo hace tan peligroso. Síntomas perno dañado puede aproximan los fallos poco menos serios, incluyendo el mal alineamiento y los cojinetes de las ruedas desgastadas. Si usted sospecha daño perno del cubo, entonces lo más inteligente es hacer frente a ella antes de que un coche por lo demás bien termina en el extremo equivocado de un acantilado. Anulación de

Dependiendo de cómo se dañan los tornillos, uno de ellos puede estirar un poco y volver a salir de los hilos de retención en la caja del cubo. Una vez que solo tornillo se retira y, o bien se afloja o se desocupe el local, el resto de los tornillos se doble ni estire y crear una cierta separación entre la cara de la brida de la maza y el montaje del cubo. El concentrador posteriormente ejercer un cambio, la tensión lateral sobre los pernos, deformar aún más mortificante y la asamblea.
Galling

Después de los tornillos se han retirado lo suficiente para crear un huelgo entre el cubo y el cubo montajes, cargas verticales, transversales y longitudinales del coche se trasladarán a los ejes de los pernos restantes en lugar de en el soporte del cubo plano que le corresponde. Esas tensiones finalmente doblar los ejes de los pernos restantes, que en ese momento pasan de concentricidad con sus agujeros correspondientes. Esto hará que excoriación en los agujeros de los tornillos, por lo que oblongas y pelar los hilos en el agujero.
Snap

Después de que las roscas hayan irritaba bastante, uno pasarán de dos cosas. Cualquiera de las tensiones de lado en sus pernos se ajustarán uno o más de ellos en dos, o los esfuerzos de torsión en el soporte de concentrador o hub enviará grietas de streaming a través de ellos. Una vez que los forman grietas de tensión, es sólo cuestión de tiempo antes de que la asamblea se divide como un tronco y pierde su control sobre el coche.
Aftermath

La rueda puede o puede no estar completamente fuera del coche, dependiendo del diseño exacto de este mecanismo. Los tornillos de rueda a su rotor del freno, que sostiene el cubo a través de pernos y una brida. El perno de cubo central puede o no mantener la rueda en el coche, sino que puede, si tienes juntas homocinéticas y la tuerca del eje sostiene el neumático en. Si los tornillos del manguito no sobre un eje que conecta únicamente al hub - como es el caso de la parte posterior de la mayoría de los conductores frente y la parte frontal de la mayoría de los pilotos traseros, - entonces adiós a la rueda a medida que rueda hacia el puesta del sol.
El mejor consejo

Si conoces a alguien que está dando vueltas con los pernos del cubo dañadas, les digo que soltar 15 dólares y comprar un nuevo juego de tornillos.