motores de los automóviles? Fecha raras veces se queman o fugas de aceite. Esto se debe a que los sellos de fábrica, juntas tóricas, juntas, cojinetes y componentes son nuevos y sin molestias. Con mayor kilometraje y la edad, sellos y juntas se descomponen, lo que permite la filtración de aceite. El aceite puede gotear de las juntas, para entrar en la cámara de combustión, donde se quema. Las fugas de aceite no asociados con el sistema de admisión o en la cámara de combustión pueden aparecer como fugas visibles en la superficie del suelo. La diferencia entre las fugas de aceite y el aceite de combustión quemados puede ser sencillo y sin complicaciones. Sin embargo, el aceite que entra en la cámara de combustión puede ser el resultado directo de fugas internas y propietario de un vehículo debe saber la diferencia. Los signos de fugas de aceite externo

La parte inferior del motor proporciona las principales fuentes de pérdidas de aceite externos, sobre todo cuando existe presión o empaquetaduras o juntas deben tener la mayor parte del aceite del motor. El sello principal trasero en la parte trasera del cigüeñal a menudo fugas de aceite, debido a un cierre defectuoso en el lugar de los rodamientos traseros. Los pernos del cárter de aceite, junta de la tapa de la válvula, tapón de drenaje de aceite, filtro de aceite y el sensor, enfriador de aceite y las tuberías de aceite - si lo tiene - también muestran signos visibles de fugas de aceite. Cualquier charco en el suelo, o la película de aceite visible o corriente en el chasis o la parte inferior del motor, apunta a un sello defectuoso, el rumbo, la junta o-ring. Si el marcador visible en la varilla de nivel de aceite informa constantemente lecturas bajas, puede indicar una fuga importante de aceite externo.
Indicios de petróleo ardiente

quema petróleo se origina en la combustión cámara del motor. El signo más notable aparece como un humo azul-blanco que sale del tubo de escape o las tuberías. Grandes nubes pueden aparecer justo después de calentamiento del motor durante la aceleración. La combustión de petróleo quemado puede gotear desde el extremo del tubo de escape o fuga de accesorios de tubería de descarga y abrazaderas de tubo. De fuel-oil en exceso puede causar una señorita motor o los malos resultados, a diferencia de una fuga de aceite externo. Exceso de aceite en el interior del convertidor catalítico puede causar la obstrucción, lo que lleva a la presión de retorno, lo que puede provocar que el rendimiento de difícil arranque y deficiente del motor. La combustión de petróleo quemado mostrará los niveles bajos de la varilla medidora de aceite
Causas de Burning Oil -. Guías de Válvulas y Sellos

motor de válvulas de asiento dentro de las guías de válvula , que se perforan con precisión y perfeccionado mangas. Si las guías de válvulas se desgastan, que dejan pasar el aceite de la cabeza en la zona de combustión y la quema a través del escape. Sellos de la válvula, que consisten en goma pequeñas juntas tóricas, también mantienen el aceite pase por el hueco del vástago de la válvula, y si está desgastado o roto, permita que el aceite crudo se filtre en la cámara de combustión. Tapones de aceite sucias aparecerá mojada o contener un brillo aceitoso, y con frecuencia causan la bujía a fallar
causas de Burning Oil -. Válvula PCV y anillos

ventilación positiva del cárter, o PCV, consta de un componente de la válvula y el enrutamiento de tubo o manguera que recircula los gases de derivación del motor de nuevo en la ingesta. Si se bloquea la válvula PCV cerrados, o se pega periódicamente, puede causar alta presión en el cárter del motor. Presión alta del cárter puede causar el consumo excesivo de aceite, sobre todo si las guías de las válvulas y juntas están desgastadas. Anillos de pistón desgastados permiten la presión del gas de combustión para entrar en el cárter del motor y causar la misma presión alta. Aceite diluido con gasolina, en el caso de los anillos desgastados, tendrá una mayor tendencia a tener fugas de las juntas tóricas, juntas y sellos desgastados
causas de Burning Oil -. Juntas Head |

Dependiendo de la configuración de la junta de la cabeza del vehículo, una camisa de aceite en la proximidad del borde del cilindro puede fugas de aceite en la cámara de combustión. Si la junta de la cabeza se sopla en esta ubicación, el aceite puede ser aspirado en la cámara de combustión y se quema junto con la mezcla de combustible. Esto demostrará el humo blanco azulado que sale del tubo o tubos de escape.
Resumen

Aunque existe una diferencia entre una fuga de aceite común y la de la combustión del petróleo, la diferencia es una línea muy fina. Fugas de aceite internos, aunque diferente de las fugas de aceite externos, pueden ser directamente responsable de la combustión del petróleo, mientras que una fuga de aceite externo no muestran una disminución en el rendimiento del motor, o mostrar signos visibles de fuel-oil. Sin embargo, se muestra tanto señales de pérdida de aceite con lecturas bajas en la varilla de nivel de aceite.