Un aceite saturado filtro de aire o un charco de aceite en la caja de filtro de aire parece un extraño suceso por todos los medios que consideran que su la última cosa que usted esperaría encontrar. Aceite en el filtro de aire o de vivienda es conocida como blow-by y puede ser causada por varias razones diferentes que deben ser corregidos inmediatamente, ya que podría ser el resultado de, o causar daños graves en el motor. Determinar la causa de que el aceite fuera de lugar puede ser un poco tedioso y requiere al menos una herramienta especial que es probable disponibles para alquilar en su tienda local de las piezas. Válvula de ventilación positiva del cárter

La ventilación positiva del cárter o válvula de PCV está conectado al tubo de admisión de aire a través de una manguera de vacío de caucho que utiliza los motores de aspiración natural para evitar la acumulación excesiva de presión en el cárter del motor. En la mayoría arroja la válvula de PCV se puede retirar tirando de ella hacia fuera de la arandela de cubierta de la válvula y a continuación, la eliminación de la manguera de vacío de caucho. En general, la válvula PCV debe cambiarse en cada puesta a punto, pero a menudo se pasa por alto. Retire la válvula de PCV, y en el lado que descansa en el interior de la cubierta de la válvula para ver la válvula de retención. Agitar la válvula de PCV, si la válvula de retención no se mueve y un traqueteo no se escucha, el PCV podría probablemente ser el culpable, permitiendo que el aceite pase a través de la válvula y en el tubo de admisión. Reemplace la válvula PCV y compruebe el filtro y la vivienda después de 500-1000 km, continuar por si la válvula PCV funciona correctamente o sustitución no resuelve el problema.

Conductos de aceite obstruidos


Considere el programa de mantenimiento de rutina de vehículos. El aceite del motor que se vuelve excesivamente viejo y desgastado dejará depósitos en los conductos de aceite del motor con el tiempo que se puede acumular y crear problemas mayores. Como los conductos de aceite se tapan se hace difícil para que el aceite drene de la parte superior del motor hacia abajo en el cárter, que el aceite se acumule y la piscina interior de la parte superior de la cabeza del cilindro. Extremadamente pasajes obstruidos provocan presión se acumule y se abrirá la oportunidad de petróleo para empujar a través de la válvula de PCV y entrar en el tubo de admisión de aire que se fuga en la caja del filtro y el filtro de aire. Compra una fórmula lavado del motor de su tienda local de las piezas y seguir las instrucciones. En general se vierta la fórmula en el aceite y haga funcionar el motor durante un período de tiempo. Una vez que el motor ha sido lavado vaciar el aceite y rellenar con aceite de motor nuevo. Vuelva a colocar el filtro y ver si el problema persiste. En algunos casos puede ser necesario para limpiar el motor varias veces para limpiar a fondo todos los conductos de aceite y resolver completamente el problema.
Worn anillos de pistón

Cada pistón tiene un anillo de aceite que permite que el pistón se desplace arriba y abajo sin aceite que pasa a la parte superior del pistón y entra en la cámara de combustión. Una vez que el aceite está en la cámara de combustión que se quema durante la combustión o empujado en los colectores de admisión y de escape resultantes en el escape recubierto de aceite o de aceite de trabajo su camino a la caja de filtro de aire. El signo de cuento de hadas clásico desgastado o con fugas anillos de pistón es una nube de humo azul al arrancar el motor o fumar mientras el motor está bajo carga alta. Anillos del pistón desgastados pueden ser detectados mediante la ejecución de una prueba de compresión en cada cilindro. Retire el fusible de la bomba de combustible y el cable de la bobina de encendido al distribuidor; desenchufe los paquetes o bobinas individuales de ignición para un distribuidor-menos de encendido. Instalar un medidor de compresión en cada conexión de la bujía individual. Cuando se instala el probador tiene un ayudante arrancar el motor; una lectura precisa se alcanza después de que el motor ha de manivela 6 veces. Anote el número y repita para cada cilindro y compararlos cuando el proceso se haya completado. Cada cilindro, en general, debe leer entre 140 y 160 Psi. Si cualquier cilindro pruebas de baja Aplique una pequeña cantidad de aceite o fluido de transmisión en el orificio de la bujía correspondiente y realice la prueba de nuevo. Si la compresión aumenta después de la aplicación de aceite y luego el anillo de pistón para que el cilindro está mal y es probable que la causa del aceite de blow-by.
Reparación de problemas internos

Sustitución un aro de pistón es un proceso en profundidad que requerirá que retire el motor del vehículo y derribarlo por completo. Sustitución de un anillo de pistón dará lugar a una reconstrucción completa del motor y debe ser dejado a un mecánico que tiene una amplia experiencia interna del motor si no se siente cómodo de realizar dicha reparación. Reparación de un problema interno del motor, como un aro de pistón es mucho tiempo y va a añadir una carga considerable de mano de obra, por lo que si no se puede tener la reparación realizada de inmediato revisar el aceite diariamente y reemplace el filtro de aire en cualquier momento que se satura para ayudar a mantener la motor en marcha lo más suave posible y evitar daños mayores, hasta la reparación se puede realizar.