El Ford Modelo T quizá logrado más en su producción de 18 años plazo que cualquier otro automóvil con sede en América del Norte. Trajo un coche producido en masa de bajo costo para el consumidor de clase trabajadora en una época en la que los 200 automóviles compitieron por un mercado mayormente ricos. Curiosamente, los primeros Ts Modelo difería poco de los modelos posteriores. Fundador Henry Ford cree que puesto que más de la mitad de los coches en la carretera de 1920 eran Modelo Ts, no había ninguna razón para cambiarlo. Orígenes

En muchos sentidos, los T modelo fue más famoso por lo que representa de lo que realmente lo hizo en el camino. El Modelo T fue el resultado de Ford perfeccionar el proceso de línea de montaje, tomando una página de los mataderos de Chicago eficientes que se movían los cerdos y el ganado por una línea de montaje de masacre. Ford concibió la misma operación moviendo el Modelo T de una estación de trabajo a la siguiente con los trabajadores ensamblar partes específicas. El éxito del Modelo T también contribuyó a la, de ocho horas de jornada laboral de $ 5 en 1914. A finales de 1908 y principios de 1909, el Modelo T se vendió por $ 850 ($ 20.363 mil en 2010), sólo para ver la caída de los precios a 500 dólares (6104 dólares) y bajo en 1926.
Modelos


El primer Modelo T a rodar fuera de la línea de montaje incluye ocho modelos. En 1910, Ford vendió el Modelo T como un Coupé, Landaulet, Runabout, un taxi, Tourabout, el modelo Touring de cinco pasajeros, el coche de la ciudad y, como sólo un chasis. Un 16 890 modelos Tourabout y Touring estimados salieron de la fábrica. El exclusivo Town Car numerada 377 unidades, mientras que 1.486 barcos de velocidad salió de la línea de montaje. Ford sólo se fabrican 187 cupés y vendió sólo 108 sólo de chasis de la unidad. En 1916, los modelos incluyen una ambulancia, el chasis de sólo unidad, Coupelet dos pasajeros, Runabout, Berlina, Touring y el coche de la ciudad. Ford vendió la friolera de 363.024 Modelo T turismos y 98.633 Runabouts en 1916. Ambulancias numerados 20700 y el chasis de sólo 1.172 unidades numeradas. Se estima que unos 1.859 sedanes, 3532 y 4972 Coupelets Town Cars dejaron concesionarios Ford.
Modelo T Especificaciones

1909-1927 Modelo T apareció especificaciones bastante consistentes. El coche se sentó en una distancia entre ejes de 100 pulgadas, con anchos de banda de rodamiento delantera y trasera de 56 pulgadas. Potencia proviene de un motor en línea de cuatro cilindros de 177 pulgadas cúbicas que genera 22 caballos de fuerza. Una transmisión manual de dos velocidades transmite la potencia desde el motor a las ruedas. El eje era un tipo semiflotante con un diferencial de bisel. La relación de transmisión trasera fue de 3,63 a 1. El sistema de suspensión delantera y trasera consistía ballestas semi-elípticas transversales. La capacidad de frenado llegó a través de los frenos mecánicos de 12 pulgadas. El Modelo T montó en las ruedas de 30 por 3,5 pulgadas. Ford reemplazó arranque de manivela del modelo de T con un arranque eléctrico en 1919.
Rendimiento y Aplicaciones

El motor del Ford Modelo T permite el coche para entregar hasta 25 mpg. Su elevada altura sobre el suelo y la parte delantera y el sistema de suspensión de ballesta trasera le permitió transversales escarpadas, caminos sin pavimentar. Empleadores comerciales comprados barcos de velocidad y reemplazados la porción trasera de la carrocería con una caja de carga para crear una pastilla. Los camiones comerciales no llegaron hasta el modelo TT debutó en 1917.