El motor V8 Chevrolet 327 pulgadas cúbicas pertenecían a la familia de bloque pequeño de los motores que se originó en 1955. Chevy desarrolló su primer bloque pequeño, el 265, para racionalizar la producción de automóviles y para proporcionar más potencia en un motor compacto y ligero. El 283 siguió en 1957, y el 327 debutó en 1962. Hermanos del 327 fueron los 302 y 350. Chevrolet produjo el 327 hasta 1969. Se dejó de producir para dar paso a la gran bloque 396 y 454 V8. Primeras versiones

El 327 fue el primer bloque pequeño de Chevy que contó con un cilindro de 4 pulgadas. Su carrera fue 3,25 pulgadas. Versiones con carburador eran estándar para el 327, pero el 1962 Corvette podrían estar equipados con inyección de combustible que desarrolla hasta 375 caballos de fuerza. En total, el 1962 modelo 327 ofrece cuatro clasificaciones de potencia en función de las mejoras de los vehículos y el rendimiento.
Carbureted Modelos

La base 327 contó con un carburador de cuatro gargantas y relación de 10,5 a 1 de compresión de desarrollar 250 caballos de fuerza y ​​350 libras-pie de par de torsión. Chevy produjo esta versión hasta 1965. Una versión de gama media fabricado a través de 1968 también estaba equipado con un carburador de cuatro gargantas y la relación de 10,5 a 1 de compresión, y produjo 300 caballos de fuerza y ​​360 pies-libras de par de torsión. Rendimiento de Chevy 327 también contó con un carburador de cuatro gargantas, pero la relación de compresión se subió a 11,25 en 1 para desarrollar 340 caballos de fuerza y ​​344 libras-pie de torque.
327 'Fuelie'

Para el 1962 y 1963 Corvette, los 327s de inyección de combustible Rochester, o "fuelies," siempre y cuando la mayoría de de alimentación de cualquier 327. Las cabezas en la fuelie 327 fueron identificados como 3782461X con jorobas gemelas en el extremo de la cabeza. Estas cabezas tenían válvulas 1.94/1.50-inch. Los 1964 y 1965 Corvettes también contó con las mismas cabezas con válvulas de admisión más grandes de 2.02 pulgadas. Estas cabezas se colocaron a ambos el 365-caballos de fuerza 327 con un carburador Holley o el 375-caballos de fuerza 327 equipado con inyección de combustible Rochester. Las versiones con inyección de combustible tenían un 1 a: 1 relación de compresión y puede ir de cero a 60 mph en 5,9 segundos y el cuarto de milla en 14,9 segundos
1960 Late


Chevrolet comenzó a ignorar 327 en 1966, con la popularidad emergente del bloque grande 396 y 427, que fueron buscados por los compradores de los Impalas musculosos y Chevelles. Disponible fueron el 325 - y 350-caballos de fuerza, cuatro barril carburador motores 327 con una relación de 11 a 1 de compresión. Sin embargo, otra versión ofrece una ración de 10,5 a 1 de compresión y apenas 275 caballos de fuerza y ​​355 libras-pie de par de torsión. En 1967, la potencia se redujo a 210, con 320 libras-pie de par de torsión y una relación de 8,5 a 1 de compresión. En 1969, último año del 327, una versión de carburador de dos gargantas con una proporción de 9 a 1 de compresión ofrece 235 caballos de fuerza y ​​325 libras-pie de torque.