Aumentar la forma externa de un coche para cortar de manera más eficiente a través de la corriente de aire no es una práctica nueva, a finales de 1920, inventor Buckminster Fuller trajo aerodinámica a la luz pública con su salvaje Dymaxion de tres ruedas . Desde entonces, los diseñadores han prestado cada vez más atención a la correlación entre el aire y el rendimiento, que culmina en los picos gemelos de desarrollo con los coches de carreras "ala" de la década de 1980 y los automóviles "racionalización" de la década de 1990. Techo bolas son hijos de la era 80, y suelen ser más para las miradas que el rendimiento. Aero Basic

Las tres propiedades básicas de aire que afectan a la aerodinámica del coche son masa, elasticidad y viscosidad. "Masa" significa que el aire tiene peso, y por lo tanto el impulso (energía cinética) mientras se mueve. "Elasticidad" significa que el aire puede comprimir o expandir, lo que significa que puede almacenar o liberar energía potencial. "Viscosidad" significa que el aire se resistirá "corte" (cizallamiento), por lo que tenderá a pegarse a las superficies en una capa límite antes de la separación. Esta capa límite provoca lo que se conoce como "arrastrar la piel", que es el resultado directo de aire se pega en el coche, ya que trata de pasar a través.
Función

Cuanto más rápido un coche se mueve, la más gruesa consigue la capa límite. La capa límite de aire es esencialmente estancada que actúa como una especie de lubricante, permitiendo que el aire circundante para pasar sin perturbación. A medida que su coche golpea en el aire, una capa límite se pega a la campana y se pone muy gruesa sobre el parabrisas (que experimenta presiones de aire muy altas a la velocidad), y de repente se adelgaza a medida que pasa por el techo. Techo cucharadas aprovechar esta punta fina en la capa límite para extraer el aire en el compartimiento de pasajeros del vehículo o de los intercambiadores de calor.

Tipos

Air cucharadas vienen en dos tipos básicos: de superficie y empotrar. La externa ("pop-up") del techo cucharadas popularizado por las carreras de rally mundial tire aire se mueve rápidamente desde más allá de la capa límite, que hacen una gran cantidad de flujo de aire, pero también pueden causar una gran cantidad de arrastre de alta velocidad. Empotrada ("hundidos") bolas, también conocidos como conductos NACA (Comité Consultivo Nacional para la Aeronáutica, el precursor de la NASA) en realidad puede pasar más de una cucharada de pop-up, pero sólo a muy altas velocidades. Conductos NACA utilizan sólo el aire de la capa límite de movimiento lento, por lo que hacen casi ninguna resistencia alguna.
Controlador Comfort

El gran techo cucharadas utilizado en los coches de rally del mundo y coches de carreras son generalmente allí para proporcionar aire fresco para el conductor. Después de todo, la mayoría de los coches de carreras utilizan ventanas de plástico selladas contra las puertas, y el aire acondicionado no es una opción. Los coches de carreras a menudo carecen de la clase de suelo y aislamiento firewall que mantiene el calor del motor de la mayoría de otros tipos de vehículos.
Consideraciones dinámicas

Las únicas otras razones para un techo recoger son para enfriar los intercambiadores de calor de montaje trasero (radiadores) o para proporcionar aire de admisión para un motor trasero o montado en la mitad. En casi todos los casos, un gran conducto NACA proporcionará más que suficiente flujo de aire sin aumentar la fricción, aumentar el espesor de aire límite o causando flujo de aire turbulento. Capas límites altos y flujo de aire turbulento roba la energía cinética de la corriente de aire, lo que significa que hay menos para empujar hacia abajo en el alerón trasero. De esta manera, una bola demasiado grande o mal diseñados techo en realidad puede destruir la estabilidad a alta velocidad de un coche.