Pregunte a la mayoría aficionados a los coches en el día en que los coches del músculo murieron y ellos te dirán que fue en 1972, cuando los cambios en las regulaciones EPA y las normas corporativas de ahorro de combustible obligó a los fabricantes a cambiar la forma en que lo hicieron los negocios. El debut de la pequeña 231 pulgadas cúbicas de Buick (3.8L) V6 turbo fue una de las primeras señales de un final feliz para los días oscuros de bombas de smog y los embargos de petróleo de la OPEP. Historia

El Turbo 6 es un diseño mucho mayor y una vida más larga del motor que la mayoría se imagina. El primero de los motores V6 de Buick "Bola de Fuego" fueron fabricados en 1962, y eran esencialmente un todo-aluminio Buick 215 V8 con dos cilindros cortaban para que sea un V6. Buick vendió tanto el 215 (ahora aburrido a 300 cubos) de MG Rover y su variante V6 (ahora 231 pulgadas cúbicas) de Jeep en 1967, pero compró el diseño V6 en 1974. Rover continuó utilizando el Buick V8 de casi 35 años en sus modelos de coches deportivos MGB V8 Land Rover y.
Los primeros motores

Buick debutó el primero de su Turbo 3.8Ls en sus modelos Regal 1978 insignia y Riviera. El primero de los Turbos eran un poco baja en el poder por normas posteriores (sólo 175 caballos de fuerza) y baja en el par, lo que los hizo menos que perfecto para la Riviera mayor. Sin embargo, la libra Regal 3100 fue un ajuste perfecto para el Turbo 6. Buick llamado el paquete Sport Coupe Turbo, un nombre que se pegaría hasta 1982 cuando la línea fue rebautizado y se dividió en variaciones Grand National T-Type y.
Poder

Con el advenimiento de la inyección de combustible multipunto secuencial en 1984 y refrigeración intermedia en 1986, los coches del músculo más nuevos de GM empezaron eclipsando regular de la compañía insignia Corvette en algo más que la aceleración. Base 1987 Grand Nationals vino fresco de la sala de exhibición jactándose 245 caballos de fuerza y ​​Timeslips cuarto de milla de 14,23 segundos, en comparación con la parte superior de la línea de 14,8 segundos del Corvette. Tal vez aún más impresionante, los mismos Buick "barcos" podrían tener un curso de slalom a 65 mph, mientras Chevy de algunos años "coche deportivo" sólo podía gestionar 63.8 en la misma prueba.
Potencial

Aunque los Turbo 3.8Ls eran poderosos de la fábrica, el pequeño motor que podría realmente hecho su nombre a través de ajuste del mercado de accesorios. El turbocompresor Turbo de 6, tuning informático, bloque fuerte y pistones fuertes hacen aumentar caballos de fuerza más que una cuestión de subir el impulso. De lo contrario Stock Turbo de 6 han sido conocidos por hacer más de 350 caballos de fuerza con poco más que una válvula de controlador de impulso manual. En la actualidad, 1.000 + caballos de fuerza es también alcanzable con un bloque de recambio y uno realmente enorme turbocompresor Turbo 6
Legado

de Buick en realidad nunca murió;. Ha evolucionado para convertirse en GM línea de motores "corporativas" 3800 de la serie V6. El 3800 se convirtió en el 3800 Series-II en 1997 y en la Serie-III en el año 2004 (un motor que se utilizó en toda la gama de modelos de GM). Inducción forzada vio un resurgimiento de la pequeña central eléctrica V6 de Buick con 260 caballos de fuerza sobrealimentado L32 versión utilizada en 2004-2007 Pontiac GT y GTP.