La tecnología es maravillosa, pero rodders calientes hace mucho tiempo se dio cuenta de que no puede haber demasiado de una buena cosa cuando se trata de la electrónica. Aunque la inyección de combustible ayuda a que el coche funcione mejor en cualquier condición de conducción, sino que también puede convertirse en una pesadilla increíblemente caro en un motor modificado. Propósito

Al final del día, tanto los carbohidratos y la inyección electrónica de combustible (EFI) hacen lo mismo: regular el aire y el combustible en el motor. EFI permite que el sistema de combustible para adaptarse a las condiciones externas, tales como la temperatura y la presión, así como las condiciones internas, como la temperatura del refrigerante y la relación de aire /combustible. Un carb no puede hacer ninguna de esas cosas, pero se puede hacer funcionar el motor bajo la mayoría de condiciones igual de bien.
Parts

Las cosas más obvias que usted necesita son una nueva toma y el carburador, pero usted también tendrá que adquirir un distribuidor diseñado para no inyección de combustible (1985 y anteriores) 302 Mustangs y un cable de kick-down del acelerador. La bomba de combustible EFI no funcionará con el carburador, la solución más sencilla es comprar un recambio drop-in, la bomba de baja presión (6-7 psi) por alrededor de $ 100. También puede utilizar una bomba externa universal barato, pero tendrás que fabricar una pastilla de combustible costumbre de sentarse en el lugar de la bomba de combustible de valores. También necesitará el soporte del cable del acelerador para el colector.
Electrónica

Obviamente, usted no va a utilizar el sistema electrónico de valores o de ordenador, por lo que rastrear el arnés de nuevo cableado en el interior del coche y deshacerse de él. O no: el valor de chatarra de todo lo que el cobre podría ser suficiente para comprarte un par de comidas de calidad en su local drive-through. Las únicas cosas que usted necesita para mantener son la presión de aceite del remitente /arnés, temperatura emisor /arnés, alimentación tacómetro, encendido y el cable de alimentación principal para mantener el tablero de instrumentos de trabajo. Si usted tiene el extra de $ 200 sentados alrededor, entonces usted puede simplificar la instalación aún más, poniendo en algunos indicadores del mercado de accesorios de eliminar todas las interfaces originales. Un manual con un diagrama de cableado (como los vendidos por Chilton y Haynes) será muy útil aquí
Coste

estrenar., Usted puede esperar para mirar alrededor $ 200 por un colector, $ 350 para un carburador, $ 200 para un distribuidor, $ 100 por una bomba de combustible, $ 30 para un cable de kick-down y otros $ 200 en diverso para un gran total de alrededor de $ 1.100. Para las piezas de segunda mano, esperar pagar alrededor de $ 100 por un colector, $ 150 para un carburador, $ 50 por una bomba externa, $ 50 para un distribuidor, $ 30 para el kick-down y los mismos $ 200 en varios por $ 600. Eso es una ganga si tenemos en cuenta que sólo la reprogramación de la computadora stock puede ejecutar más de $ 500.
Consideraciones

Si eres lo suficientemente inteligentes como para realizar este intercambio, entonces las probabilidades ¿ya está familiarizado con las peculiaridades de un vehículo con carburador. Esto va a empezar duro, inactivo como basura cuando hace frío, requieren horas de jet y la válvula de intercambio para ajustar la relación aire /combustible y se necesita una cierta apreciación de la personalidad en un motor. Sin embargo, la ejecución de un carb le permitirá ejecutar cualquier pistones, cabezales y levas que usted desea, permitir una fácil puesta a punto con las herramientas básicas de la mano y se simplificará el diagnóstico cuando algo va mal inevitable.