El pequeño bloque de Chevrolet /GM es quizás el V8 más popular en el mundo. Aunque no es el primer V8 producido en masa cada vez (que sería el Tipo 51 Cadillac) o la más potente (de 12,9 litros, 1.100 caballos de fuerza Weineck Cobra), el pequeño Chevrolet bloque está en una muy corta lista de motores de hogar de renombre. Dos de las fuerzas impulsoras detrás de la subida de la pequeña cuadra a la fama son su gran soporte post-venta y producción a largo plazo. El LT-series de segunda generación (Vortec) pequeño bloque debutó en 1992; Vortec modernizaciones cabeza de LT1S 1.997 generación son modernizaciones muy populares a 1.991 o más bloques. Cosas que necesitará sobre Jack piso y soportes del gato
elevación del motor y la cadena
Conjunto completo de dados métricos y estándar
conjunto completo de destornilladores
Junta rascador
Llave dinamométrica
Cortadores de alambre y crimpers | Cinta adhesiva y marcadores
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Eliminar el motor Vortec del vehículo. Marque todas las líneas de combustible, arneses de cableado, equipos de emisión y cables para su posterior montaje. Una vez que tenga el motor del vehículo, retire su ingesta superior e inferior, culatas, soportes de accesorios y complementos.
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Sustituya los pistones en el bloque de los donantes con las unidades hipereutécticas (aleación de silicio) diseñados para producir una relación de compresión de 10,4:1 con una cabeza de cámara de combustión cc 54. 1997 Las bielas y pistones son superiores a las unidades de equipo originales que se encuentran en el bloque 1991 para ellos retrofit si es posible. Usted puede necesitar tener el conjunto equilibrado en un taller mecánico después.
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Instale los cabezales de cilindros Vortec, la ingesta inferior /superior, sistema de inyección de combustible y colectores de escape en el bloque 1991. Mayores fundiciones de bloque son completamente compatibles con el Vortec más nuevo, pero tendrás que adaptar Opti-chispas internas distribuidor del 1997 en la caja distribuidora del 1991. El árbol de levas más debería trabajar con el ordenador, pero para estar seguro de que usted debe instalar una cámara aftermarket que coincide con la década de 1997 en la mayor medida posible. Por ejemplo, todos los 1994 Impalas /Caprices /Roadmasters Buick utilizan un árbol de levas con 191/196 grados de admisión /escape duración en elevación 0,050 pulgadas, 0.418/0.430-inch de elevación de la válvula y un ángulo de separación del lóbulo de 111 grados. Los Corvette /Camaro /Firebird LT1S 1994 y 1995 utilizan un árbol de levas con 202/207 grados duración en 0.050, ascensor 0.447/0.459-inch y un ángulo de separación del lóbulo 117 grados. Si usted va la ruta del carburador, que también podría aprovechar las cabezas Vortec fluyen altas mediante la instalación de una cámara caliente con cerca de 203/210 grados de duración en 0.050, ascensor 0.0476/0.479-inch y un ángulo de separación del lóbulo 115 grados . Esta es la misma leva utilizado en 330 caballos de fuerza Corvette 1996 y va a funcionar bien en un motor de otro modo de stock. En pocas palabras: usted podría hacer el distribuidor y el trabajo del árbol de levas con el bloque más viejo, pero no vale la pena el esfuerzo
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instalar todos los soportes y accesorios accesorios del modelo 1997-año del vehículo al. 1991 del motor, incluyendo la bomba de agua de flujo inverso y el cinturón.
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Vuelva a instalar el motor de nuevo en su vehículo. Puede que tenga que utilizar los soportes de motor anterior o posterior o moverlos a diferentes taladros roscados del cuerpo en el travesaño, en función del modelo específico y la aplicación de los vehículos de donantes y receptores. Esté preparado para algunos ajuste de prueba y error.
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Vuelva a colocar todos los arneses de cableado del motor, líneas, mangueras de refrigerante y líneas de venteo de vapor de las culatas en el chasis para el nuevo motor. El equipo debe aceptar la nueva configuración, pero puede que tenga que volver a programar el equipo del 1997 con las nuevas especificaciones de la leva y la compresión si varía significativamente de la del Vortec.