Un sobrealimentador utiliza un sistema en el que el aire es forzado hacia el interior de un motor para ser emparejado con el combustible en el proceso de combustión para aumentar la potencia de salida de un motor. Compresores están conectados al cigüeñal y alimentada por una correa, cadena o eje del engranaje. Se diferencian de los turbocompresores en que no tienen nada que ver con la presión de los gases de escape. Historia

Superchargers fue diseñada alrededor del mismo tiempo que el motor de combustión interna en sí. Gottlieb Daimler, ingeniero alemán, estableció la primera patente en 1885.
Tipos

Los dos tipos de compresores están separados por el método de compresión. Un dispositivo de desplazamiento positivo mantiene vigente a pesar de la velocidad del motor, mientras que los compresores dinámicos cambian de acuerdo a la velocidad.

Consideraciones

Superchargers son menos eficientes que los turbocompresores en que casi un tercio de la potencia del cigüeñal es absorbida por el motor. Esto significa que los compresores no puede conseguir tanto poder como un turbocompresor, pero puede mantener más constante.
Significado

Motores de aeronaves que operan en altas altitudes normalmente aplicables compresores. Como la presión cae cuando un avión se eleva, un sobrealimentador es integral en el suministro de entrada de aire continua.
Advertencia

Una desventaja importante de los sobrealimentadores es el aumento de la temperatura debido a la continuada de compresión de aire. Esto puede ser perjudicial para los coches y los motores de aeronaves de vuelo bajo.