Cuando los entusiastas del coche se reúnen, el tema de conversación antes, vuelve a turbocompresores o turbos que más llaman ellos. Esto se debe a un turbocompresor puede aumentar en gran medida la potencia de un coche sin añadir mucho peso. Un turbocompresor como el GT35R caballos de fuerza aumenta al aumentar la cantidad de combustible y el aire disponible para el motor de quemar. En general, los turbos representan una gran parte del negocio de automóviles accesorios del mercado de accesorios. El T35R es fabricado por varias compañías, sino que también hace referencia a otros nombres como GT35R, GT35/40 y GT3582R. La "R" al final del nombre significa esto turbocompresor estilo utiliza un cartucho de rodamiento de bolas. Especificaciones del compresor

GT35R Turbo está compuesto de tres partes: un compresor, una turbina y el eje que conecta el compresor de la turbina. La admisión del compresor, que suministra el aire para el turbocompresor, es de 4 pulgadas de diámetro. La salida es la conexión directa de la entrada de aire al compresor y las medidas de 2,5 pulgadas. El ajuste del compresor es 0,70 A /R (la "A /R" es una abreviatura de la zona dividida por el radio.) En general, cuanto mayor es la C /C, más poderoso que el turbocompresor es.

Ajuste es un término que describe la relación entre el inductor de aire a la exducer aire tanto en el compresor y la turbina. Es la relación de aire y se expresa como "ar". El inductor suministra la rueda del compresor de aire de la admisión y la exducer es donde sale el aire de la rueda del compresor en la turbina.
Turbine

El turbocompresor tiene GT35R ar un tamaño de corte 84. Su rueda de la turbina es 2.12 pulgadas. El tamaño de la carcasa de la turbina puede ser 0,63, 0,82 o 1,06 A /R en función del coche que lo recibirá. La más pequeña es la turbina de AR es, la más eficiente es. El diámetro de la rueda de la turbina es de 3,1 pulgadas.

Especificaciones Eje

El eje o centro de la vivienda /conjunto giratorio cubo (Cartucho), cuenta con rodamientos de bolas. A CHRA tiene o un cojinete de empuje o rodamientos lubricados con aceite de motor a presión. Según Air Power Systems: "el diseño del turbocompresor tradicional emplea un cojinete de fricción convencional que se ejecuta en una capa de aceite Esto se conoce como un casquillo metálico flotante El eje del turbocompresor GT35R recibe apoyo por dos conjuntos de cojinetes de bolas Éstos a su vez utilizan el aceite de motor... pero ya no depender de una película delgada de aceite sobre una amplia área para soportar el eje turbocompresor ". El diseño de rodamiento utiliza menos aceite y genera menos calor que un diseño de cojinete de empuje. Desde entonces, el tipo de bolas turbo tiene dicha autorización estrecha entre el cojinete y el eje, la capacidad de carga de empuje aumenta hasta tres veces más que por el eje del cojinete de empuje. El eje es a la vez el agua y por aire.