En 1998, Ohio inventor Stanley Meyers sacudieron el mundo del automóvil cuando demostró un buggy de accionamiento hidráulico en un programa de noticias de TV. Meyers recibió 42 patentes de su agua al generador de hidrógeno, pero que nunca vio la producción ya que murió el mismo año en circunstancias sospechosas. Aunque el sueño de Meyer no murió con él, mal diseñado do-it-yourself HHO (hidrógeno, hidrógeno, oxígeno) kits han dejado a muchos preguntándose si la energía de hidrógeno es una estafa. Escasa documentación

entusiastas más HHO no son mecánicos o electricistas, por lo que no es de extrañar que algunos equipos do-it-yourself HHO están haciendo mala publicidad. Muchos de ellos son demasiado simplificado o incompleta porque están reunidos por los investigadores que carecen de experiencia práctica. Por ejemplo, las placas de acero inoxidable en estos equipos funcionan mejor si la arena e impiden que las huellas dactilares en ellos, pero estos detalles son a menudo dejados de lado. Otros kits hacen que el proceso de DIY demasiado complejos con esquemas eléctricos y los detalles técnicos que sólo los expertos lo entendería. Esto hace que sea fácil de perder o malinterpretar los detalles importantes.
Problemas de instalación

Muchos kits de HHO son empedradas junto con componentes fácilmente disponibles, como carcasas de los filtros y tarros Mason. Estas piezas necesitan una gran cantidad de habitaciones y la sala de máquinas en algunos vehículos tienen poco que perder. Cualquier beneficio de sus partes fuera de la plataforma se pierde rápidamente si usted hace estallar la capilla y no encuentra ningún lugar para poner su nuevo generador.
Problemas de seguridad
< p> El hidrógeno es un gas muy explosivo pero es completamente seguro cuando se maneja correctamente. Un pelele o retroceso supresor es una manera de hacer esto, ya que transfiere gas hidrógeno a partir de su generador de la toma de aire del motor a través de un tubo de vidrio lleno de agua y lana de acero inoxidable. Este tubo filtra las impurezas peligrosas, mantiene el hidrógeno que fluye hacia el motor y evita un tiro por la culata o la llama de ignición del hidrógeno antes de que llegue su motor. Algunos equipos abandonan el pelele a cabo y poner a todos en riesgo. Otra situación peligrosa se produce cuando está atrapado hidrógeno en la celda del generador. Una válvula de seguridad resuelve este problema, pero algunos equipos evitarlo. Algunos equipos también se meten en problemas con su elección de electrolito. Dado que el hidrógeno es producido por electrólisis, se necesita un electrolito para maximizar su eficiencia, pero algunos kits de HHO utilizar bicarbonato de sodio para este fin. El bicarbonato de sodio se produce monóxido de carbono que puede entrar en el habitáculo por lo que esta no es una buena idea.
Low Gas Producción

Muchas cosas pueden ir mal cuando ' volver a la producción de hidrógeno por electrólisis. Algunos kits de sobrecalentamiento del agua en sus células con demasiada tensión y producen más vapor de hidrógeno. Otros kits de utilizar bobinas de acero inoxidable en lugar de placas por lo que no tienen suficiente área superficial para la electrólisis eficiente y la producción de hidrógeno. Los kits de HHO que utilizan electrolitos bicarbonato de sodio también son menos productivos, ya que se disipa rápidamente.
ECU y problemas del sensor de O2

Los vehículos de hoy en día tienen una (unidad de control electrónico) ECU y un (oxígeno) del sensor de O2. El sensor de O2 detecta oxígeno que entra en la toma de aire del motor y lo informa a la ECU. Dado que el ECU utiliza esta información para ajustar la entrega de combustible, ya que su sensor O2 detecta más oxígeno más combustible se entrega a sus cilindros. Esto crea problemas cuando se agrega un kit HHO, ya que envía una mezcla de hidrógeno /oxígeno a su motor que detecta el sensor de O2. Su ECU responde aumentando el suministro de combustible y la cancelación de sus ganancias de kilometraje. Un EFIE (Electronic Fuel Injection Enhancer) puede solucionar este problema antes con su sensor de O2 que los niveles de oxígeno están bien, pero es a menudo dejados de lado o pasados ​​por alto en los kits baratos HHO.