Un motor diesel utiliza aire altamente comprimido para la combustión en lugar de una bujía de encendido, como un motor de gasolina típico hace. Una bomba de diesel es responsable de empujar la cantidad justa de aire y combustible en la cámara de combustión para producir energía. La cantidad de compresión necesaria para producir la temperatura apropiada para la combustión es de aproximadamente 15.000 libras por pulgada cuadrada (psi). La mejor manera de entender las bombas de diesel es con una demostración práctica en la que se sigue un cilindro en el motor diesel, ya que pasa a través de sus diversas etapas de la producción de energía. Cosas que necesitará
Cilindro aéreos de la válvula de combustible

válvula de escape de la válvula
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Empuje el cilindro hacia el cigüeñal . Su empuje representa el poder que queda en el cigüeñal girando desde el último ciclo de combustión. Abra la válvula de aire. Esto permite que una cantidad pre-medida de aire en la cámara de combustión. En un motor diesel real, la válvula de aire se abre y se cierra en sincronización con el movimiento hacia arriba y hacia abajo del cilindro, sobre la base de rotaciones del motor por minuto (rpm).
2

Tire de la parte posterior del cilindro hasta hacia la parte superior de la cámara de combustión y cerrar la válvula de aire. El aire comprimido se calienta a más de 1.000 grados Fahrenheit, lo suficiente como para quemar el combustible diesel previamente medida cuando se introduce en la cámara de combustión.
3

Empuje el cilindro hacia abajo y abra la válvula de combustible . El combustible pre-medido enciende inmediatamente en cuanto se mezcla con el aire sobrecalentado a alta presión. Su empujando este momento representa un nuevo ciclo de combustión, cuando los gases encendidos empujan contra el cilindro y la potencia del cigüeñal. En la bomba de diesel, la válvula de combustible es controlado por un solenoide en la línea de combustible.
4

Tire el cilindro hacia arriba y abrir la válvula de escape. El cilindro empuja los gases de escape de la cámara. La detonación del motor de que se asocia típicamente con autoencendido es causado por alta presión creada por el cilindro. Por ello, el motor continúa tocando durante varios segundos, incluso después de que el solenoide de combustible se detiene el suministro de combustible, hasta que el cigüeñal se ralentiza por la falta de poder.