No es raro tener que limpiar y ajustar ciertos tipos de coches que tienen frenos de tambor traseros cerrados. Polvo de los frenos de los zapatos está atrapado en el interior del tambor y, a menudo se queda atascado entre la superficie de fricción de los zapatos y el diámetro interior del tambor causando chillidos molestos cuando se frena. No es una mala idea para limpiar y lubricar delantera (o trasera) Frenos de disco de vez en cuando, pero rara vez se lleva a cabo entre los procedimientos de cambio de las pastillas. Cosas que necesitará
elevación del coche del compresor de aire Chatear con manguera y racores
1/2-inch neumática pistola de aire
1/2-pulgada socket impacto unidad establecida
neumáticos amoladora de troqueles en ángulo
Caliper honer
discos reacondicionamiento de 2 pulgadas (para la amoladora de troqueles)
Freno limpia aerosol
neumática pistola de aire comprimido
Mascarilla
gafas de seguridad
Bungee cordón
Medio palanca Bar | Large C-clamp
Zapata ajuste Spoon Pequeño destornillador plano
silicona freno lubricante
Banco amoladora con un cepillo de alambre rueda
Bench vise
Impacto destornillador con brocas
trinquete 1/2-pulgada
Hammer
Acid cepillo
Parts limpiador de la máquina
drenaje cubo
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Levante el coche seguridad y con seguridad en el ascensor. Póngase las gafas de seguridad. Quite las tuercas de la rueda trasera y las ruedas con la pistola y un enchufe.
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Determinar el tambor de aplicación en el vehículo. Algunos tambores salir fácilmente a mano, algunos son retenidos por tornillos en la cara del tambor, algunos tienen pequeños desechables retenedores de anillo en uno o más pernos orejeta. Retire los dispositivos de sujeción del tambor y retire la batería. Quita la máscara antes de continuar. En algunos vehículos, puede que tenga que sorprender al tambor del cubo del vehículo golpeando la cara del tambor cerca del borde exterior. Algunos pueden tener bordes interiores donde de-ajuste de las zapatas de freno (con un pequeño destornillador de punta plana y una cuchara de freno de zapatos) le ayudará a conseguir el labio tambor queden atrapados en el material de fricción de la zapata. También hay algunos tambores que se adjuntan a la parte trasera del cabezal que requieren la eliminación de la tapa contra el polvo, la eliminación de la cubierta de la tuerca de husillo y el pasador de chaveta, la eliminación de la tuerca de husillo y la arandela, y luego tirando del cojinete del tambor y exterior a cabo. En algunas raras ocasiones, los tambores vienen justo a la salida de sus manos.
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vacía el contenido del polvo de los frenos en un limpiador del polvo de los frenos traseros o un limpiador de partes. Maneje con precaución, ya que contiene partículas de amianto. Rocíe todo el conjunto del freno trasero expuesto con freno de spray para eliminar el polvo de los frenos hasta endurecida que cubre los componentes (con un cubo de drenaje debajo de preferencia). Utilice una pistola de aire comprimido neumática diera el exceso de polvo y escombros del conjunto del freno trasero. Algunas regulaciones OSHA exigirán tener el conjunto de freno trasera cubierta para contener los contaminantes de asbesto, pero casi no hay instalaciones de reparación que ellos o utilizarlos si lo hacen.
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Limpie el tambor de la máquina limpiador de partes de quitar el polvo y la suciedad desde el interior. Chipping las crestas de óxido de algunos tambores ayuda a prevenir la oxidación ruidos de rozamiento contra la placa de respaldo cuando la rueda está en movimiento.
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Quite los zapatos traseros o manipularlos hacia adelante para aplicar una ligera capa de frenos de silicona lubricante a los puntos de contacto de zapatos en cada zapato. Use un cepillo de ácido para extender el lubrificante si no se retiran los zapatos. Si lo hace quitar los zapatos, usar la amoladora de troqueles y el disco de reacondicionamiento para limpiar los puntos de contacto y luego aplicar el lubricante. Vuelva a colocar los zapatos.
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Reemplazar la batería de la misma manera que se les retire y vuelva a ajustar los zapatos traseras según sea necesario. Reemplace las ruedas y las tuercas de seguridad y apriete las tuercas a las especificaciones del vehículo adecuado.
Cómo limpiar Car Disc Brakes
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Póngase las gafas de seguridad. Retire las tuercas y las ruedas de las ruedas delanteras o traseras para limpiar los frenos de disco con la pistola neumática y un enchufe. Retire los dos tornillos de la pinza o pernos de diapositivas utilizando el arma de fuego o un zócalo y el trinquete. En algunos casos, los tornillos superior e inferior son diferentes para determinar esto y establecer una relación entre el perno y su posición en la pinza. Extraiga la pinza del rotor mediante una palanca o un destornillador. Apoyar la pinza al chasis del vehículo con una cuerda elástica para no permitir que se cuelgan de la manguera del freno.
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Retire las pastillas de freno. En unas pinzas, las pastillas se recortan a la propia pinza y se eliminarán cuando alzaprima del rotor. En otros casos, las almohadillas permanecen intactas con el anclaje de pinza que abraza el rotor. En cualquier aplicación, retire las almohadillas y otra vez, establecer una relación entre la almohadilla y la posición de la pinza y el rotor.
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Quite los dos tornillos del puente calibre (si es aplicable) usando ya sea el arma o el trinquete y una toma de corriente. Tome la pinza de anclaje (en su caso) a un tornillo de banco y bloquearlo en su lugar para trabajar en él. Retire los clips de cascabel de metal fino o hardware y limpiarlos con una amoladora de troqueles y reacondicionamiento del disco. Limpie tanto la parte superior e inferior. Limpie la superficie de la pinza de anclaje en los clips sonajeros o hardware se sientan contra el ancla también. Haz ambos puntos de contacto superior e inferior y el hardware. Aplique una capa de lubricante de frenos de silicona en el punto de anclaje de contacto a continuación, coloque el hardware o clips cascabeles en la parte superior y asegurarlos. Colocar otra capa de lubricante en la parte superior de la pinza de hardware o sonajero y establecer el anclaje a un lado. En algunas aplicaciones, la pinza de anclaje es en realidad una extensión de la articulación y no sale. En este caso, limpie los puntos de contacto con la amoladora morir de la misma manera y aplicar lubricante, pero vas a tener que hacer las cosas bien en el coche en vez de en el tornillo de banco.
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spray el exterior y el interior del rotor con el freno de pulverización limpia y dejar secar al aire. Lo hará muy rápidamente. Vuelva a colocar el anclaje y pernos y apriete la pinza. Reemplace las almohadillas en el ancla.
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Traiga los pasadores o pernos de la pinza y diapositivas (si es necesario) para la amoladora de banco con una rueda de cepillo de alambre y limpiar cualquier exceso de lubricante o corrosión en las diapositivas o tornillos en la superficie de la rueda de cepillo de alambre. Establecer los tornillos o las diapositivas a un lado.
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Si es necesario conectar la pinza honer a la amoladora de troqueles y perfeccionar los agujeros de diapositivas /perno de la pinza. Comprimir el pistón de la pinza con una gran C-clamp y el lugar en el rotor. Aplique una capa de lubricante de frenos de silicona a las diapositivas /pernos de la pinza y vuelva a colocarlas en la pinza y apretar.
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Reemplace las tuercas de las ruedas y la terminal y les apriete a las especificaciones de los vehículos adecuados. Recuerde que debe bombear el pedal del freno para restablecer la presión hidráulica de nuevo a la pinza de pistones comprimido.