El Chevrolet Silverado está fabricado con un sistema de frenado hidráulico que utiliza una combinación de discos y discos y tambores y los zapatos para detener o reducir la velocidad del camión. Este sistema ha tenido un gran número de retiros del mercado, debido principalmente a la incorporación de un sistema de frenos antibloqueo problemático en los modelos posteriores. Los sistemas de fluidos a presión y mecánicas pueden ser diagnosticadas por el mecánico promedio patio trasero en unos 20 minutos. Fluid

Revise el líquido en el cilindro maestro para asegurarse de que es el color adecuado y el nivel. El líquido de frenos debe ser de un color amarillo dorado y translúcido. Debe ser llenado para el correcto marcado en el lado del cilindro maestro. Negro, marrón o el líquido que falta puede indicar un problema con el aire o calor corromper la integridad del sistema. La tapa del cilindro maestro debe estar limpia y libre de escombros, y la junta en la parte inferior de la tapa debe ser suave y mantener un buen sello.
Pastillas y rotores

Revise el sistema de frenos de disco para los componentes dañados o desgaste excesivo por la eliminación de la rueda (Levante el vehículo y girar las tuercas en sentido antihorario) y comprobar el rotor, pinza y pastillas. El rotor debe ser suave al tacto y no tienen fosas o surcos gastados en ella. Las almohadillas deben tener una buena cantidad de material que queda en ellos, y ambos deberían ser usados ​​para igualar espesores. La pinza puede tener fugas o haber llevado a cabo los sellos que no se retraen completamente las pastillas, comprobar la pinza de fugas utilizando un hisopo de algodón para tocar los pistones de la pinza interior mientras que los frenos se montan. Cualquier líquido de la esponja puede indicar daño pinza junta del pistón.

Drums y zapatos

inspeccionar el sistema de frenos de tambor, eliminando la rueda, quitando el tambor girando el tornillo pasador (perno de cabeza hexagonal pequeño o tornillo que sujeta el tambor en su lugar) en una dirección hacia la izquierda, a continuación, tirando del tambor libre. Puede haber una pequeña cantidad de polvo en la parte inferior del tambor, o algo de polvo puede salir cuando se retira el tambor. Esto es normal, pero el polvo o la suciedad excesiva podría indicar un problema con los materiales del calzado. Los zapatos deben tener una buena cantidad de material de la izquierda, y el cilindro de rueda en la parte superior del conjunto de freno no debe ser fluida en húmedo o con fugas. El cilindro de rueda tiene dos juntas de goma propensos a escaparse después de años de servicio y se debe inspeccionar con un paño sin pelusa.