A 1998 Chevrolet K1500 con tracción a las cuatro ruedas tiene un par de ejes motrices delanteras que giran las ruedas cuando el sistema de tracción a las cuatro ruedas está activada. Estos ejes son capaces de girar y moverse hacia arriba y hacia abajo por las juntas homocinéticas, que están protegidos y se mantienen lubricados por las botas de goma. Estas botas se pueden romper, y cuando lo hacen, la lubricación se escapa de la bota y el CV seca conjuntas fuera. Para solucionar el problema, los ejes tienen que salir, que dura aproximadamente una hora. Cosas que necesitará sobre Jack sobre Jack destaca
Tire hierro
Mallet
trinquete 3/8-pulgada y el juego de tubos
trinquete 1/2-pulgada y el juego de tubos
24 pulgadas palanca Bar & Cotter pin puller
Rótula separador
Eje extractor
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1
Ponga el K1500 en soportes del gato con el gato . Quítese las ruedas delanteras mediante una barra de hierro.
2
Toque la cubierta de polvo en el medio del rotor con el mazo. Ponga la palanca entre los salientes del rotor para mantenerlo estable, luego desmontar la tuerca del eje bajo la tapa protectora con el trinquete 1/2-pulgada y el zócalo. Desconecte el sensor de velocidad de rueda del eje con las manos.
3
Desatornille el terminal de la barra de la mangueta delantera con un trinquete 3/8-pulgada y el zócalo. Que salga el terminal de la barra con el separador de rótula. Levante el conector hasta debajo del brazo de control inferior, de manera que toque la parte inferior del brazo.
4
Desatornille el soporte inferior del amortiguador del brazo de control inferior y gire el shock por lo que está lejos del brazo. Desatornille la barra estabilizadora del brazo de control inferior con el trinquete 3/8-pulgada y el zócalo.
5
Saque el pasador del brazo de control superior con el extractor de pasador de chaveta, luego desmontar la parte superior rótula de la articulación. Separar el brazo de control superior de la articulación con el separador de rótula.
6
Empuje el eje del rotor con el extractor y un trinquete 1/2-pulgada y el zócalo, luego tire el rotor de la transmisión con las dos manos.