Todos los vehículos en la carretera tiene una rueda tuerca especificación concreta torque. Sin experiencia do-it-yourself mecánicos o incluso los empleados en las instalaciones de reparación pudo haber sido culpable de tuercas de las ruedas sobre el apretado-. No sólo existe una especificación de torque específico, pero también hay una forma correcta de apretar las tuercas. Al no hacerlo correctamente, tuercas de las ruedas pueden ser demasiado ajustado y deformar los discos de freno y, en algunos casos, dañar la brida del cubo. Identificar Warping Rotor

rotor deformado emitirá un efecto secundario que puede ser identificada en el frenado. Si bien la mayoría se puede sentir en el frenado a alta velocidad, algunos casos extremos de urdimbre rotor se puede sentir incluso en el frenado a baja velocidad. El rotor del freno se sitúa verticalmente al neumático. Tiene una superficie rebajada que abraza el cubo del vehículo. Cuando se aplican los frenos, las pastillas aprietan contra el rotor para frenar el vehículo hacia abajo. Si el rotor está deformado, esto hace que las pastillas de freno a apretar contra la deformación. Esa sensación se transfiere entonces al pedal de freno como una pulsación de golpes y hará que el volante a temblar.
Cómo Over-torsión Deformaciones Rotores

terminales flexión de la rueda bajo coacción. Ruedas tuercas que están demasiado apretadas o no apretar en la secuencia adecuada puede causar una tensión desigual en contra de la superficie del cubo del rotor. Este suele ser causada por los mecánicos que aprietan las tuercas incorrectamente utilizando una pistola neumática sin el uso de un palo de par o un mecánico de do-it-yourself apretarlos fuera de secuencia con una llave de tuercas. Debido a que una o más de las tuercas de la rueda no es tan fuerte como el otro (s), el equilibrio de apriete en particular fuera de los centros del rotor. Una vez que un urdimbres del rotor, es difícil de deshacer.

Par Patrones

El patrón a emplear cuando apriete las tuercas de las ruedas es cómodo una tuerca de rueda con una llave de torsión o una pistola neumática con un palo de par. No apretar la tuerca de la rueda, sino simplemente ajustada a la brida de la maza. Elige la siguiente tuerca de la rueda en el lado opuesto de la primera que se tensó y así sucesivamente. Un patrón de X debe ser utilizado por cuatro tuercas de la rueda, mientras que un patrón de estrella se debe utilizar para cinco o más tuercas de la rueda. Una vez que haya snugged las tuercas de las ruedas, ir sobre ellos de nuevo, empleando el mismo patrón, hasta que se haya obtenido la especificación de torque. Unior | Herramientas

llaves dinamométricas manuales son casi Siempre prefiere más que las pistolas neumáticas con palos par. Sin embargo, los palillos par vienen en una variedad de espesores que en teoría, sólo le permiten ajustar las tuercas de las ruedas tan apretado. Llaves dinamométricas manuales se pueden caracterizar por una especificación de torque específico o puede presentar configuraciones ajustables para obtener la especificación correcta. Un estilo de trinquete mano llave de torsión clicker es favorable, ya que se pronuncia de forma audible una vez que la especificación se ha obtenido en la tuerca de la rueda.
Prevención /Solución

Nunca apretar las tuercas de la rueda en un patrón circular. Esto puede apretar un lado de la rueda antes de que el lado opuesto y hacer que la rueda sea fuera de centrado. Utilice siempre una llave de torsión establecido en el pliego de condiciones par correcto para su vehículo (que se puede encontrar en el manual del propietario) y utilizar siempre un patrón de X o de la estrella cuando apriete. Nunca utilice una pistola neumática sin bastón torque. La pistola puede presentar tanto como 300 a 600 libras de par de torsión en la posición delantera. Rara vez son especificaciones de torque más alto que 150 libras-pie en la mayoría de los camiones ligeros y son mucho más bajos para vehículos de pasajeros. De nuevo, si el uso de un arma de fuego con un palo de torque, asegúrese de utilizar la "X" o de estrella al apretar las tuercas de las ruedas.