El primer Grand Prix Pontiac fue introducida en 1962 como un techo rígido, basado en un marco de Catalina. El Pontiac Grand Prix 1996 se produjo en cuatro sub-modelos diferentes: el SE Coupe, Sedan SE, GT Sedan y Coupe GTP. El Gran Premio de 1996 llegó con frenos de disco en las cuatro ruedas en todos los sub-modelos. Cambio de los frenos delanteros en un Pontiac Grand Prix 1996 es un proceso idéntico, independientemente de la sub-modelo, o el tamaño del motor. Cosas que necesitará
trinquete 3/8-pulgada unidad y socket set
punta de aguja pinzas de presión o pinza abrazadera de manguera
Nueva pastillas de freno
Nuevos rotores de freno
Nuevas pinzas de freno (a la derecha e izquierda) página 1 bañera de grasa aprobada pinza para frenos de disco
1 pincel aplicador (pincel pequeño)
Una capacidad de 2 toneladas o mayor jack jack Página 2 representa
Tire hierro
2 - botellas DOT 3 o
llaves de grado superior líquido de frenos Open End (tamaños 8 milímetros a 10 milímetros, o 1/4-pulgada a 9/32-inch)
1 lata de aerosol limpiador de frenos
2 piezas de papel de lija de grano 80 o lijado bloque
palanca pequeña o un destornillador de punta plana
Asistente o segunda persona
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1

Levante la parte delantera del Gran Premio, con una toma de la capacidad de dos toneladas o más. Juego de soportes del gato debajo de los dos brazos de control más bajos delanteros. Retire los dos neumáticos delanteros y asambleas de rueda, con una barra de hierro.
2

Quite los dos tornillos de montaje de la pinza de la parte posterior de la pinza, con un trinquete 3/8-pulgada y el zócalo. Desmonte la pinza aproximadamente a medio camino fuera del rotor, con una pequeña palanca o un destornillador de punta plana. Inserte una pequeña palanca o un destornillador de punta plana en la parte posterior de la pinza, entre el pistón de la pinza y el rotor. Empuje la manija de la palanca o un destornillador a cabo lejos del coche, para comprimir el pistón. La compresión de la pinza de pistón es esencial para la facilidad de eliminación de pinza. Desmonte la pinza completamente del rotor.
3

Coloque un par de pinzas de presión de punta fina o una abrazadera pinza en la línea de goma que va desde la parte posterior de la pinza en el cuadro de el coche. Sujeción de la manguera se asegurará la absorción del aire mínima en las líneas de freno durante la duración de este proyecto.
4

Quite los dos tornillos de montaje en la parte posterior del soporte de la pinza, con un trinquete 3/8-pulgada y el zócalo. Retire el soporte de la pinza del vehículo. Retire el disco de freno del vehículo.
5

Retire el tubo de freno de la parte posterior de la vieja pinza, con un trinquete 3/8-pulgada y el zócalo. Instale la línea de freno en la parte trasera de la nueva pinza y apretar el tornillo de fijación entre 40 y 50 libras-pie de torque. No apriete en exceso el tornillo de fijación, o corre el riesgo de aplastamiento de la válvula de control de presión en el extremo de la línea de freno. Establezca el nuevo conjunto de la pinza en el brazo de control inferior, detrás del equipo de frenos. No deje la pinza de colgar libremente, o se puede romper la línea de freno de goma.
6

Elimine las viejas pastillas sueltas del soporte de la pinza. Lije los bordes delanteros del soporte de la pinza con un nuevo trozo de papel de lija de grano 80, o un bloque de lija de grano 80. El objeto de lijado de la montura se va a eliminar toda la suciedad y el moho que puede inhibir las nuevas pastillas de freno o el nuevo calibrador. Sand todos los puntos de contacto en los que las pastillas cumplen con el soporte de la pinza.
7

Aplique una ligera capa de grasa pinza aprobado el uso de un pincel aplicador, a las superficies de soporte de la pinza, donde las pastillas tocan el soporte. Instale las nuevas pastillas de freno en el soporte de la pinza. Lubrique la placa de respaldo o parte posterior de las pastillas de freno, con grasa pinza aprobado y un pincel aplicador.
8

Instale el nuevo rotor del freno en el cubo de la rueda. Ejecutar una tuerca a mano, en un montante saliente. Esto mantendrá el rotor del freno en el lugar y la alineación, mientras se instalan los elementos de los frenos restantes.
9

Instale el soporte de la pinza en el conjunto del freno y apriete los pernos de montaje de entre 90 y 100 libras-pie de par de torsión. Utilice un trinquete 3/8-pulgada y el zócalo para apretar los tornillos en su lugar.
10

Instale la nueva zapata sobre las nuevas pastillas y el conjunto rotor. Las nuevas pinzas vienen comprimidos, a fin de no introducir aire en la pinza, antes de la instalación. Deslice la pinza en la mano, y apriete los pernos de montaje de la pinza entre 60 y 70 libras-pie de torque.
11

Rocíe todo el conjunto de freno de nuevo a fondo con limpiador de frenos aerosol. El objeto de la aspiradora es para eliminar el exceso de grasa de pinza, el escurrimiento del líquido de frenos, y las huellas dactilares grasientas de las superficies del rotor. Rocíe la parte delantera y posterior de todo el conjunto, hasta que sienta que ha eliminado todo el exceso de grasa y posible de líquido de frenos. Retire las pinzas de presión o de fijación pinza en este momento.
12

Repita los pasos 2 a 11 para completar la sustitución de los frenos en la segunda parte del Grand Prix. Deje el vehículo elevado cuando se complete la segunda instalación de frenos lado.
13

Bleed dos pinzas del freno delantero a fondo para eliminar cualquier burbuja de aire que pueda haber entrado en los frenos. El sangrado de los frenos será necesario una segunda persona para bombear el pedal del freno, mientras abre y cierra la válvula de purga de freno en la parte trasera de las dos pinzas delanteras. Abra el depósito del líquido de frenos bajo el capó, y añadir líquido de frenos del coche, ya que disminuye el nivel, durante el proceso de sangrado.
14

Instale las ruedas y bajos del vehículo sólo después de haber purgado los frenos libre de bolsas de aire en el sistema. Apretar las tuercas de la rueda entre 95 a 110 libras-pie de torque.