Dos áreas principales deben ser dirigidas a solucionar los problemas del sistema de frenos en un Ford Explorer o cualquier automóviles equipados con frenos hidráulicos 1993. El área más importante para solucionar problemas es el sistema hidráulico; sin un sistema hidráulico sellado correctamente, no habrá frenos. La otra área principal es la parte mecánica, que incluye zapatas de freno y pastillas de freno de disco y hardware, tales como tambores y discos de frenos. Cosas que necesitará
gafas de seguridad
Piso toma sobre Jack destaca
Lug llave
Juego de vasos
C-clamp
Hammer
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Hidráulica
1

Presione el pedal del freno. Debe ser sólido y varios centímetros del suelo en el primer empujón. De lo contrario, bombee el pedal de freno varias veces, si las bombas de pedal arriba lejos del piso, significa que hay aire en la línea y el sistema requiere sangrado. Si el pedal de freno está cerca del suelo, continúe con el siguiente paso.
2

Retire la parte superior del cilindro maestro, y compruebe el nivel del líquido. La cámara delantera es el depósito para los frenos delanteros, y la cámara trasera es para los frenos traseros. El líquido debe estar dentro de un 1/4-inch de la parte superior del cilindro maestro. Si alguna de las dos cámaras de la bomba de freno están vacías, esto indica una fuga en el sistema hidráulico. Si se detecta una fuga, continúe con el siguiente paso.
3

Rellene cualquier cámara del cilindro maestro de vacío, y la bomba de los frenos de un par de veces. Mire debajo del vehículo para el goteo del líquido de frenos. Si se encuentra una fuga de líquido, inspeccione además de identificar la fuga y repararla. Los frenos deben ser sangrado después de la reparación de fugas. Si el nivel de líquido cayó en la cámara poco llena pero hay fuga fue descubierta, continúe con el siguiente paso.
4

Retire el tubo de freno del cilindro maestro que se corresponde con la cámara de depósito con fugas, y instalar un medidor de presión de freno en su lugar. Vuelva a llenar la cámara, coloque el indicador de freno a la vista, y la bomba de los frenos, y si el indicador sube y luego cae o fugas hacia abajo, reemplazar o reconstruir el cilindro maestro
Mecánica
<. br> 5

Parque del Explorer en una superficie sólida y nivelada. Afloje las tuercas de la rueda delantera una media vuelta, pero no eliminarlos.
6

Coloque bloques detrás de las ruedas traseras. Inserte un gato debajo del bastidor delantero centro, y levantar el Explorer. Inserte dos soportes del gato debajo del chasis, uno cerca de cada rueda.
7

Aplique una presión ligera y constante sobre el pedal del freno mientras alguien hace girar las ruedas de uno en uno. No sólo debe haber suficiente presión para que la rueda tiene una ligera fricción constante en él. Haga girar la rueda a un ritmo constante, y si la rueda no gira con suavidad, podría indicar que el rotor está deformado. Cuando un rotor está deformado, el pedal de freno se pulsará ligeramente bajo su pie en sincronía con un ruido metálico que escuche cuando se detiene el vehículo. Si los rotores se deforman, sustituirlos por otros nuevos. Si no es así, continúe con el siguiente paso.
8

Retire las tuercas y las ruedas delanteras. Inspeccione las pastillas de freno, asegúrese revestimiento queda suficiente para evitar la placa de acero pad dañar el rotor. Si las pastillas están gastadas, cámbielas. Con las ruedas, inspeccione los rotores de las grietas de calor pequeños, si los discos tienen grietas, reemplazarlos
9

Reemplace las ruedas y apriete las tuercas.. Levantar el vehículo y retire los soportes del gato. Baje el vehículo al suelo.
10

Afloje las tuercas de un medio giro sobre las ruedas traseras, pero no eliminarlos. Bloquee las ruedas delanteras. Inserte un gato debajo del diferencial trasero o en un marco central y levantar el Explorer. Inserte dos soportes del gato debajo del chasis, uno cerca de cada rueda.
11

Aplique una presión ligera y constante sobre el pedal del freno mientras alguien hace girar las ruedas traseras de una en una. Escuchar para el contacto metal-en-metal mientras girando las ruedas. Si escucha el contacto metal-metal, quitar las ruedas y tambores de freno, y compruebe la batería y los zapatos. Si no se oye ningún ruido, devolver el vehículo al suelo, y vuelva a apretar las tuercas. Frenos de tambor traseros normalmente no son problemáticos.