Como los precios de tienda de reparación de automóviles siguen aumentando, usted puede estar buscando alguna manera de ahorrar dinero que pueda. Una forma de ahorrar dinero es para completar su mantenimiento o reparaciones usted mismo, incluyendo reemplazos de pastillas de freno coche. Mientras se realiza el cambio de frenos, es posible que observe que un pad desgastó rápido que el otro lo hizo. Una pequeña cantidad de desigual desgaste de las pastillas de freno es de esperar, pero cuando hay desgaste desigual significativa, es necesario encontrar la fuente y la reparación o sustitución, o son simplemente tirar su dinero duramente ganado. Slide botones de
casi todos los sistemas de frenos modernos, los paseos de la pinza de freno de dos clavijas que permiten que la pinza se deslice hacia atrás y adelante, según sea necesario. Para maximizar la eficacia de la clavija, los pernos deben ser lisas y bien lubricado con grasa de freno de disco. Si estas patillas se ensucian, oxidado o falta de lubricación, la pinza se puede pegar en un punto en los pines. Si los palos de la pinza con una pastilla de freno u otro contacto con el rotor, que las pastillas de freno se desgastan más rápido que el otro, lo que resulta en la zapata de freno desgaste disparejo. Para evitarlo, limpie siempre los pasadores deslizantes pinza y aplicar grasa nueva para ellos cuando se realiza un cambio de frenos.
Error Caliper
Dentro de todos los calibres es un pistón que presiona las pastillas de freno contra el rotor. Este pistón no tiene una función de retroceso, una de corte cuadrado retrae tóricas del émbolo lo suficiente para liberar las pastillas de freno. Si esta junta tórica pierde su elasticidad, que no se retrae el pistón de la pinza, lo que resulta en la pastilla de freno interior desgaste más rápido que el exterior. Otra causa de desgaste irregular por fallido pinza es si el pistón de la pinza o el cilindro se contamina. Esto también evita que el pistón se retraiga y hace que la pastilla de freno interior para llevar más rápido que el teclado externo. La mejor medida preventiva para los dos fracasos - sello y pistón - es llevar a cabo los cambios regulares de líquido de frenos. Una vez al año es la frecuencia con la mayoría de los profesionales recomiendan el lavado del sistema de freno, aunque el fabricante no incluye oleadas de líquido de frenos en el programa de mantenimiento de su vehículo.
Rotor Defectos
El rotor del freno se supone que es una superficie plana, por lo que la plataforma puede agarrar firmemente con la totalidad de su superficie de fricción. Con el tiempo, el rotor se puede desarrollar pequeñas ranuras en ella. Cuando esto sucede, debe resurgir o sustituirla. Por desgracia, muchos do-it-yourself mecánica tienden a pasar por alto los rotores al realizar trabajos de frenos y sólo hay que poner en las nuevas pastillas. Debido a la superficie del rotor es más duro que el material de fricción de la pastilla de freno, cualquier defecto en el rotor de transferencia de material de fricción de la almohadilla, incluyendo ranuras. Puede evitar este tipo de desgaste desigual inspeccionando minuciosamente rotores de su vehículo durante cada cambio de frenos y reemplazar o volver a allanar ellos, según sea necesario. Esto no sólo mantener desgaste de la pastilla, incluso, pero también mejora la distancia de frenado de su vehículo.
Defectuosos Pastillas de Freno
Como toda producción masiva de componentes de automoción, está el potencial de mano de obra deficiente. Pastillas de freno sometidos a una serie de inspecciones antes de golpear los estantes de las tiendas de piezas, pero los errores humanos y la computadora se producen. Si el material de fricción de una pastilla de freno es menos denso que el otro - incluso la cantidad más pequeña - te darás cuenta de que una plataforma se desgasta más rápido que el otro. No hay manera de prevenir esto, sin embargo, la mayoría de las pastillas de freno vienen con una garantía y pueden cambiar las pastillas defectuosas por otras nuevas.
