El sello principal trasero en un motor de automóvil se encuentra justo detrás del cojinete principal trasero del trabajo crankshaft.Its es mantener el aceite que chapotea alrededor en el cárter y el cárter de aceite se escape la parte posterior del motor. Los síntomas de fracaso son usualmente una zona húmeda en la parte trasera del cárter de aceite, una mancha de humedad aceitosa en su camino de entrada o una transmisión completamente cubierto de aceite, dependiendo de la gravedad de la fuga. Usted puede tratar de forma temporal "arreglar" este problema mediante la adición de aceite de 50 peso o espesantes pesados, mediante la adición de sustancias químicas que suavizan caucho y otros esquemas, pero con el tiempo usted tendrá que quitar y reemplazar it.If usted está planeando reemplazar este sello, prepararse para un trabajo sucio muy grasosa. Para tener un distribuidor reemplazar esta parte va a costar más de 500 dólares, es muy lento y te cobran por la hora. No se desespere sin embargo, usted puede hacerlo usted mismo. En la mayoría de los casos ni siquiera se tiene que quitar el motor. Este artículo le mostrará los pasos que debe seguir para obtener un reemplazo del sello principal trasero típico. Su costo total de partes y suministros debe ser de $ 50 o menos. Cosas que necesitará sobre Jack o montacargas sobre Jack destaca
latón perforadas
Stiff afilados cuchillos | Herramientas de mano masilla aéreos de trinquete
Petróleo bandeja de drenaje del líquido refrigerante
bandeja de drenaje
traseras SEAL KIT
cárter de aceite Junta
azul de silicona RTV Sellador
Rags y arena para gatos para la limpieza
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Presión lavar con agua y jabón, con el motor y la transmisión. La noche antes del fatídico día, drene el aceite del cárter. También drenar el radiador. Sí que puede que ellos goteo en toda la noche. Esto hará que para un trabajo más limpio de la mañana.
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quitar cualquier cosa que impida que el motor se eleve unos centímetros. Afloje los soportes del motor. Retire el distribuidor que está ubicado en la parte trasera del motor, o por lo menos la tapa y el rotor. Esto evitará que se golpee contra el firewall y ruptura. Asimismo, desconecte las mangueras del radiador, el ventilador y la cubierta del ventilador; les impide mellar el radiador. Desmontar el motor de la transmisión si es necesario.
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jack o izar el motor apagado sus montajes son suficientemente altos como para permitir la extracción de la bandeja de aceite. Use soportes del gato para suspender de forma segura el motor. Quite los pernos del cárter de aceite. Use una espátula rígida afilado para extraer la bandeja de aceite el motor. Continuar a la toma del motor hasta que pueda quitar el cárter de aceite. Puede que tenga que quitar los tubos de escape del motor y arranque para acceder a todos los pernos del cárter de aceite.
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Una vez que tenga el cárter de aceite, retire los tornillos de la tapa del cojinete principal trasero. Haga palanca en la tapa del cojinete con el fuerte, espátula rígida. Tenga cuidado de no rayar el cigüeñal!
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Hay tres tipos de sellos principales traseras. La única pieza de goma revestido de metal se encuentra en los nuevos coches de tracción delantera. La parte dos de tipo cuerda y la segunda parte de manguitos de neopreno se encuentran en la mayoría de los coches de tracción trasera, vamos a hacer frente a estos dos sellos de piezas. Mira el sello de aceite viejo, si es de neopreno, el labio debe mirar hacia la parte delantera del motor. Si no es así, sería una buena razón para que se generen fugas. El sello tipo cuerda se acaba de aparecer puré en la ranura.
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Para quitar la parte superior del sello tendrá un pequeño punzón de latón. Toque en un extremo de la junta con el punzón en la dirección del cigüeñal gira normalmente. A medida que puntea, tener a alguien a su vez el motor a mano. Esto hará que sea más fácil de quitar. Algunos sellos tienen un alambre incrustado en el centro de la junta. Trate de golpear ligeramente en el cable si es posible. Cuando el sello aparece en el otro extremo agarrar con pinzas de punta fina. Utilice un cable aislado calibre 8 para empujar el sello mientras tira de ella con las pinzas. El aislamiento del cable evita que el cigüeñal se raye.
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Para instalar el sello superior de la espalda sobre el cigüeñal, de jabón por el lado que va en el bloque y el aceite de la parte que se desliza sobre el cigüeñal. Asegúrese de no empapar sello de la cuerda en el aceite, se producirá daños en el grafito en la junta si está empapado en aceite. Coloque el sello en el eje motor y empuje en el agujero mientras gira el cigüeñal en la misma dirección. Asegúrese de que el labio se enfrenta hacia la parte delantera del motor. Asegúrese de empujar el sello con un movimiento de rotación con el fin de no dañarlo. Si su coche es más antiguo y se utiliza el sello de la cuerda, se necesita un "dedo Chino" tipo extractor. Pase el tirador sobre el cigüeñal y coloque el sello cuerda en ella. Tire hasta que el sello esté en su lugar. Sello de la cuerda del ajuste al ras con el bloque motor.
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Press neopreno y sello de la cuerda en la tapa principal, con una toma muy grande. Asegúrese de que el borde del sello de neopreno mira hacia la parte delantera del motor.
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Utilice una cucharada de RTV sellador en los extremos de la junta antes de reemplazar la tapa principal. Apriete los tornillos de la tapa de 40 lbs., Luego a unos 80 pies-lbs., Y por último a 100 lbs., O lo que las especificaciones son para el motor de su coche.
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Clean -el cárter de aceite e instale una junta nueva. Sustituya la bandeja de aceite y apriete a las especificaciones. Jack el motor hacia abajo. Reemplace todas las piezas en el orden inverso al desmontaje.
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Llene el motor con aceite, Llene el motor con refrigerante. Comience a levantarse y comprobar que no haya fugas. Después de una semana o así, si usted todavía no tiene fugas, que se llevará una gran comodidad en saber que ha guardado una gran cantidad de dinero, y en un trabajo bien hecho.