No importa que los puristas del roadster de conducción pueden condenar aire acondicionado como un lujo inútil del mimado. El hecho es que la práctica del cambio de la temperatura interior de la cabina para hacer la conducción más cómoda se remonta tan lejos como el propio automóvil. La evolución de la alteración atmosférica automotriz comenzó con los primeros calentadores a gas instalados en carros tirados por caballos y continúa todo el camino a través de climas multizona de hoy y volantes con control de temperatura. Calentador Génesis

El primer calentador creado para uso automotriz fue patentado por el canadiense Thomas Ahearn antes de la mayoría de los coches incluso tenían ventanas. Aprovechando los últimos avances en ingeniería eléctrica, Ahearn comenzó vendiendo su calentador de estilo elemento en 1890, pero se encontró con el mercado un poco más pequeña de lo que esperaba. Este diseño fue contemporáneo de carbón alimentado pies más cálido de Thomas J. Clark, que como era de esperar no era un vendedor de épica.
Está calentando

El siguiente gran avance en calentadores de automóviles llegaron cortesía de Stewart Warner a principios de 1930, cuando la empresa trajo a las masas calentadores de gasolina como combustible. Después dio el salto intuitivo que los líquidos ardientes hacen calidez, SW fabricado estas unidades durante casi 30 años, y VW tomó el diseño como una opción en el 1962 Beetle. Sin embargo, este diseño nunca tuvo éxito, ya que causó una caída de obviedad en la economía de combustible y tiende a escaparse gases tóxicos en el compartimento de pasajeros.
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Mientras Stewart Warner estaba quemando gas y Henry Ford estaba soplando aire caliente, Nash finalmente golpeó en un diseño de calentador que sería universalmente adoptada por la industria del automóvil y continúa hasta nuestros días. El diseño de Nash desvió un poco de líquido refrigerante del motor caliente, se la pasó a través de un radiador en miniatura (núcleo del calentador) y utiliza un ventilador para transferir el calor del radiador a la cabaña.
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Packard fue el primero en ofrecer aire acondicionado en --- 1940 --- pero su sistema era poco conveniente. Aunque los propietarios ahora pueden conducir en la comodidad fresca, todavía estaban seguros de romper a sudar. Estos proto-sistemas requieren que el conductor de romper una llave para quitar una correa del compresor en el motor para el cierre de CA y vuelva a instalarlo para que el aire fresco después.
AC Comes Home

Irónicamente, la empresa que suministra Packard, con sus componentes de CA era una filial de Chrysler, que recibió la brisa fresca en 1942 (un año después de Cadillac.) Otros fabricantes siguieron el ejemplo, pero no fue hasta mediados de la década de 1990 que se convirtió en AC equipo estándar en casi todos los coches vendidos en Estados Unidos. Incluso ahora, es posible comprar algunas importaciones coreanas sin él, pero el comprador debe especificar la opción "AC delete".