Medir los orificios de los cilindros y la nota de la lecturas. Comparar el uno al otro y asegurarse de que son rectos y verdaderos. Ellos no deben ser reducidos, fuera de todo el año, o deforme en cualquier forma. Si es así, necesitarán aburrido para traerlos de vuelta a una dimensión perfectamente redonda, de arriba a abajo. Nuevos pistones y segmentos tendrán que ser comprados para que coincida con la nueva perforación.
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Si la medida cilindros dentro de las especificaciones, y muchos motores verticales, de cuatro cilindro, una simple piedra de afilar limpio y nuevo pistón instalación del anillo es todo lo que se necesita para recuperar el rendimiento del motor fuerte. Limpiar cada cilindro con una mezcla de 3-partes de aceite mineral y 1-parte queroseno o aguarrás. Utilizar una flexión del tamaño adecuado piedra de afilar y ejecutar el perfeccionar arriba y hacia abajo dentro del cilindro mientras que un asistente aerosoles de la mezcla en el interior del orificio. Dentro de un minuto o dos se acaba el trabajo. El cilindro tendrá un hermoso patrón de líneas cruzadas que tendrá capacidad para los nuevos anillos de la perfección. Repita esto para cada cilindro.
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Limpie y lave los cilindros con agua tibia y jabón. Lavar a fondo para eliminar cualquier residuo de rectificado. Sople el motor con aire comprimido y aplicar inmediatamente una capa de aceite mineral para los orificios de los cilindros.
Hubo un momento en que los motores de 400 pulgadas cúbicas de desplazamiento se consideraron enorme. En los años 1960 y 1970, los motores con más de 400 centímetros cúbicos se convirtió en lugar común: GM tenía un motor de 454, Ford tenía una con 460 y Chrysler tuvo una versión 440. Oldsmobile, Buic
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