Originalmente diseñado en la década de 1960 para reemplazar el Powerglide , Super Turbine 300 y transmisiones Jetaway , que incluso se ha utilizado en diferentes tipos de terrenos y Jaguares de tamaño completo más. Se utiliza comúnmente en automóviles y camiones de GM hasta bien entrada la década de 1990
Diseño
El Turbo 400 se basa en el diseño patentado Simpson gearset - . Un trabajo pesado tres velocidades de transmisión automática geartrain - que GM adquirió los derechos de licencia en 1964 . Los ingenieros de GM también incorporaron embragues de rueda libre con múltiples placas de fricción y diseñado el caso y la estructura interna para manejar el aumento de los niveles de potencia .
Capacidad energética
estándar forma , el 400 Turbo era capaz de soportar la salida de gran cilindrada los motores de GM y de alto rendimiento de la década de 1960 y principios de 1970 . Modificado con los componentes del mercado de accesorios , es común capaz de soportar los niveles de potencia de más de 700 , y, a veces tanto como 900 caballos de fuerza o más con las piezas de servicio extremo .
Como el nombre lo indica, un relé de protección de la batería mantiene la batería se descargue. El relé impide accesorios eléctricos de drenaje de la energía mediante la interrupción de la fuente de alimentación. La batería podría ser involuntariamente agotado por un dispositivo accesorio que fue de
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