La bomba de combustible en una Chevrolet Suburban 2001 es responsable de que la gasolina del tanque de gas y enviarlo al motor. Si la bomba de combustible falla, entonces el motor no será capaz de funcionar correctamente, y no se ejecutará. Pero antes de quitar la bomba de combustible de edad, lo mejor es averiguar primero si la bomba de combustible es realmente el problema, o si es algo más. Para ello, es necesario probar la bomba de combustible, lo que se puede hacer en menos de una hora. Cosas que necesitará
combustible manómetro
Asistente Página 12 voltios de prueba de la luz
Pencil
Papel
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1

Estacione el Suburban en una zona tranquila. Ponga la llave en el encendido y gírela a la posición "ON". Escuche el sonido de zumbido procedente del lado del conductor trasera de la camioneta. Se enciende durante unos 2-5 segundos, y es claramente audible, sin el motor en marcha. Si usted no escucha, entonces la bomba de combustible puede ser malo. Si lo hace oír, continúe con el siguiente paso.
2

Abra la puerta de gas y retire la tapa de la gasolina. Abra los resorte de la puerta cargado que hay dentro del cuello de combustible con la mano. Pida a su ayudante girar la llave a la posición "ON" y escuche la bomba de combustible. Si lo escuchas, continúe adelante y si no, entonces la bomba de combustible puede haber fallado.
3

Pop el capó y abrir la caja de fusibles se encuentra en el lado del conductor del guardabarros así. Pruebe el fusible de la bomba de combustible utilizando una luz de prueba y asegurarse de que no es corriente que pasa a través del fusible. Si el fusible está fundido, cámbielo por otro del mismo tamaño y amperaje. Si el fusible está bien, continúe con el siguiente paso.
4

Localice el puerto de combustible en el lado del pasajero del motor, directamente debajo de la cubierta superior del motor. Conecte el indicador de presión de combustible en el puerto con las manos. Tenga en cuenta el peligro con un lápiz y papel.
5

Pida a su ayudante arrancar el Suburban y compruebe el indicador. Debe leer constantemente entre 3-10 PSI por debajo del resultado que se encuentra en el paso 4. Si no es así, o si la presión es muy dispar, entonces es más probable mal la bomba de combustible y necesita ser reemplazado.