Cuando la solución de un compresor de aire auto, es bueno recordar que hay muchos componentes en el sistema de aire acondicionado que puede afectar al rendimiento del compresor. El estado de carga, el ventilador del radiador, el mecanismo de embrague, la secadora, el tubo de orificio, el condensador, el evaporador, el interruptor del lado de alta o baja, la cantidad de aceite en el sistema, la cantidad de humedad en el sistema, o la parte eléctrica del sistema. Instrucciones
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arrancar el vehículo y encienda el aire. Si hay un raspado, metálico sonar justo cuando el compresor se enciende que desaparece tan pronto como se apaga y el compresor sigue siendo buena, el embrague debe ser reemplazado. El embrague puede ser sustituido sin descargar el sistema de A /C si es accesible. Basta con retirar la cinta y dejar el compresor montado en el motor.
2
Compruebe el funcionamiento del embrague si no se enciende. Aplicar alimentación directamente al cable en la parte frontal superior del compresor. Si se enciende, entonces no es un problema eléctrico a ser rastreado. Si no se enciende, reemplace el embrague.
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escuchar un ruido de golpe bastante fuerte como funciona el compresor. Es el ruido desaparece cuando el aire está apagado, el compresor está a punto de autodestrucción internamente y debe ser reemplazado tan pronto como sea posible. No utilice el aire hasta que el compresor se sustituye por las paletas dentro del compresor se está derrumbando, y cuanto más se corre el más material se dará a conocer en el sistema, causando una obstrucción. Esto puede ser muy caro si todas las partes deben ser reemplazados en el sistema de aire acondicionado.
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Conecta los medidores en el sistema de A /C y encender el aire encendido. Si el compresor no se enciende, compruebe la presión en los manómetros. El lado azul o bajo debe estar alrededor de 75 a 80 libras, para accionar el interruptor del lado de baja para poner el compresor. Si la presión está por debajo de 75 libras necesita el sistema para ser cargada con el fin de obtener el interruptor para activar, lo que permite que el compresor funcione. El interruptor del lado de baja está instalado de manera que si la presión (como en una fuga) cae, se apaga el compresor, la prevención de daños a la misma. Si la presión es correcta y está en el rango entonces un problema eléctrico está presente.
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Compruebe el interruptor del lado de baja por el poder con el aire. Si no hay energía, salta el conector y ver si el compresor se enciende. Si lo hace, el interruptor es mala. Si no hay energía, verifique el fusible del aire acondicionado en la caja de relés de fusibles bajo el capó. Compruebe los relés tirando de ellos hacia fuera y la comprobación de los terminales de potencia en dos terminales. Si hay corriente en un solo terminal, el problema está dentro de la cabina. Si no tiene el poder en dos lugares, el relé es malo.
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compruebe los indicadores si el aire se enciende y no se enfría. Las lecturas correctas pueden variar un poco con la temperatura exterior, pero deben estar cerca de 25 a 40 libras en el lado de baja o azul y 210 a 250 en el lado rojo o alta. Si ambas partes son bajos y el compresor está funcionando, el sistema necesita ser cargada. Si la parte alta, es baja y la parte baja es alta, el compresor no es bueno. Si la parte alta es alta y la parte baja está cerca de lo normal, o bien hay una obstrucción en la válvula de expansión o tubo de orificio, el ventilador del radiador no funciona o un tapado condensador.