El 1992 GMC Suburban está basado en el chasis de General Motors GMT400, y fue construido con una opción de gasolina o diesel motores V-8. Las acciones Suburban partes comunes y procedimientos de solución de problemas con la familia de GMT400 modelos. El mecánico promedio patio trasero puede solucionar un 1992 Suburban en unos 30 minutos. Cosas que necesitará
OBD-II herramienta de análisis
linterna
Destornillador
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Utilice una herramienta de exploración de OBD-II para conectar con el sistema informático del suburbano a través de la toma de debajo del panel inferior del lado del conductor, y luego descargar los códigos de problemas. La herramienta se conecta a la toma de corriente, entonces da instrucciones para mostrar los códigos - y el sensor de afectados - a través de una pantalla de visualización. Estos códigos pueden ser investigados por el fallo y referencias cruzadas con otros temas relacionados. Estos códigos se pueden traducir en cualquier tienda de auto partes de forma gratuita, y la mayoría de las tiendas también escanear los códigos con su propia herramienta de análisis. Borrado de los códigos con la herramienta de escaneo se apague el "Service Engine Soon" la luz, en su caso.
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Determinar cuándo y dónde surge el problema mediante la prueba de conducción (si es posible) la Suburban. Si el vehículo no arranca, entonces es o no recibiendo el combustible o no obtención de electricidad. La batería puede ser demasiado débil para activar el motor de arranque o el sistema de combustible no es el suministro de combustible a los cilindros. Un camión que no se mueve, pero manivelas, puede tener una transmisión desgastada que requiere líquido o servicio. Los ruidos fuertes, en reposo o con rapidez, pueden indicar la naturaleza de un problema. Sonidos Squealing, golpes o vibraciones, apuntan a diferentes cuestiones.
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Revise todos los líquidos para asegurarse de que no tengan fugas o causar una acumulación de suciedad en los bajos del camión. La varilla de nivel de aceite del motor se encuentra en el lado izquierdo del motor, con un anillo de plástico de color amarillo en el extremo. La varilla de transmisión es directamente detrás de él, de color rojo en algunas unidades, y también sirve como el cuello de llenado de fluido. El radiador tiene una tapa en el lado izquierdo, que puede ser eliminado cuando se empuja y se gira en sentido antihorario. Todos estos líquidos debe estar lleno a sus respectivos niveles, y ninguno de ellos debe tener un olor a quemado o una decoloración oscura.